看完這篇，關於電動汽車增程器，你就全懂了！

低速電動汽車可以加增程器，這裡的增程器，其實是一套小型的發電機組，包括內燃機、低壓發電機、變頻器和控制器組成。

在汽車行駛過程中，可以根據整車狀態、工況及電池電量，自動啟動發電，充電完畢後自動停機，也可以由駕駛員在需要時刻手動啟動和手動停機。

增程器的低壓發電機，分別有48V、60V、72V這幾種，因電動汽車起步時，扭矩需求最大，此時驅動電機的電流需求也很高，電瓶就會輔助放電。等到車速提升後處於巡航狀態時，扭矩需求就會小很多，增程器基本可以滿足需求。

高速電動車，也可以裝增程器，但一般不是像低速電動車這樣，增程器與驅動電機是兩個相對獨立的系統。而是像豐田e-CVT、本田i-mmd，廣汽G-MC或者上汽EDU那樣，發電機、驅動電機與減速器各種組合整合為一體的混合動力變速箱，與發動機、蓄電池一併，稱之為油電混合動力系統。

對於低速電動車來說，安裝增程器可以避免半路電瓶沒有電動車開不了的尷尬。只要有燃油來供應發電，車輛的里程是沒有限制的，可以極大提高續航能力。

因為低速電動車價格較便宜，車企也很少會在噪聲這塊在車子上做更多投入，所以，安裝增程器後，因為引入了發動機，低速電動車的噪音表現，特別是行車發電時的噪聲會很大。

而對於高速電動車來說，增加了增程器，也就是混合動力汽車，優點和低速電動車幾乎一樣，但是價位一般要比其他配置相同的同平臺燃油車型，要貴2~3萬塊錢，貴出來的錢大部分用在電池上，也會有一部分會用在噪聲的的最佳化措施上，所以噪聲表現尚可，在接受範圍內。

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