開車容易犯的錯，稍不留神就釀大禍！

只清除擋風玻璃的積雪

當白雪覆蓋了愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，在上班前只清除擋風玻璃的積雪就匆忙出發。

影響：冬季汽車被大雪罩住是北方地區很常見的現象，車主不能只清除擋風玻璃上的積雪就上路。在行駛中發動機蓋上的積雪會隨著發動機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至損傷雨刷電機。

同時在車頂上的積雪，會因為剎車慣性而湧到前擋風玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風吹到後面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有後擋風玻璃也是駕駛員重要的視覺視窗，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。

正確方法：我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是上車後，先著車，然後找一塊硬質塑膠板或者紙板（如胸卡、雜誌封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前後擋風玻璃、發動機蓋、後備箱等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。在清潔擋風玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之後再放下。如果雨刷不能正常擺動的話，要馬上關閉雨刷開關，等溫度升高後再試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。

一上車後立即開暖風

冬季為了取暖，剛一著車就立即把暖風開啟。

影響：很多人認為開暖風的能量消耗可以忽略不計。因為暖風的熱源是來自發動機，不像製冷的空調壓縮機需要消耗大量電和油。而使用暖風時能量消耗主要是風機上的用電，汽車上電源是由發動機的多餘能量轉換過來的，所以不會增加汽車的負擔甚至可以幫助冷卻發動機。這種想法是不對的。

我們的專家是這樣解釋的：汽車暖風的熱量的確是來自發動機的餘熱，風機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處於暖車階段，不是正常工作溫度，此時開啟暖風會增加冷卻水的迴圈線路，從而增加暖車時間。而發動機長時間處於低溫狀態下執行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發動機的冷卻水溫也不足以滿足暖風所需要的熱量，所以著車後不要急著使用暖風，這樣即費油，又達不到取暖的效果。

正確方法：暖風的使用時機和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以開啟暖風了。需要注意的是，暖風如果長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。

冬季不熱車

冬季時不熱車，著車後直接衝上馬路，使許多新司機常犯的駕駛錯誤。這種行為對發動機的損害很大。

影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區，冬季的最低氣溫可以達到-30℃以下，而發動機的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車後，直接上路，對發動機的影響很大。發動機在正常工作溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環境裡，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發動機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前適度暖車是十分必要的。

正確方法：著車後等一會再出發，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預熱的過程。

沒完沒了的熱車

冬季為了讓汽車進入最佳工作狀態，熱車時間過長，也是一種毀車行為。

影響：冬季長時間停車之後，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態下，發動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發動機的轉速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發動機潤滑不良，導致發動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類的潤滑油路故障。因熱車時油門過大嚴重者可造成機油濾清器報廢。

另外，長時間的熱車也是不經濟的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現代汽車駕駛的大忌。

正確方法：至於熱車的時間多少合適，我們已經在上一頁有明確地說明了。需要強調的是，熱車不只是對發動機的預熱，其它需要潤滑的地方，比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預熱，所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急於加速，因為在停車狀態下，這些部位是無法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個熱車過程應該包括剛剛行駛出的一段時間。

猛踩剎車

剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現汽車駕駛員技術水平的地方，就像最能體現廚師水平的就是做一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的點頭感覺。

影響：猛踩剎車，從感觀上判斷，會覺得新手的剎車不流暢、不柔順，其實這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統、剎車系統和輪胎都不好。為了抑制剎車帶來的衝擊，懸掛系統首先起著緩衝作用，坐在車裡感覺到的點頭現象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會增加剎車摩擦片的摩擦力度，加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時候，也承載了較大的負荷，由於剎車力度過大甚至可能出現輪胎拖帶的現象。

另外，大力的剎車，就意味著瞬間抑制了發動機的動力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的傻瓜行為。

正確方法：用武術的術語來形容剎車的話就是：不專業的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業的剎車方式就像“內家拳”連綿不絕。也是就說剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當車速明顯下降的時候，可以適當放鬆剎車的力度，讓汽車柔柔的停下來。

冷水洗車

用冷水直接沖洗車輛。

影響：用冷水洗車，對汽車的影響主要是在北方寒冷的冬天。冬天氣溫很低，鋼鐵結構的汽車本身就是熱的良導體，冷水澆到汽車上，馬上就會凍成冰，不僅很難達到清洗的效果，冰塊甚至會弄傷車漆。洗車時汽車表面的冰膜還很難清除，這些冰隨時可能凍住門鎖、車門、雨刷等。在輪胎和剎車系統上的冷水也很快會結冰，輕則影響汽車的啟動和剎車效果，重則可能導致剎車失靈。

在夏天用冷水洗車對汽車同樣不好，這裡說的不好是剛剛在烈日下跑完的熱車，用冰冷的地下水直接沖洗會因為瞬間降低汽車的表面溫度，引起汽車金屬部分的熱脹冷縮變化，這不僅是金屬產品的大忌，就是輪胎這樣的橡膠產品也會因為忽冷忽熱而“感冒”。所以在極冷或者極熱的情況都要謹慎使用冷水洗車。

正確方法：冬季氣溫低於冰點的時候，儘量不要用冷水洗車，在北方地區的城市裡，冬季的溫水洗車還是挺普遍的。如果在沒有溫水又非要洗車的時候，可以利用路邊的積雪，雪水洗車一般不會產生結冰的情況，不過一定要用沒有汙染過的雪，帶有融雪劑的雪是千萬不能用的。在夏天，儘量不要讓處於高溫狀態的汽車直接和冷水接觸，可以在洗車的地方稍停一會，待發動機、輪胎和汽車本身的溫度有所下降，再洗車也耽誤不了多少時間。

洗車後不擦乾

一些新司機汽車剛洗完，還沒來得及完全擦乾，一腳油門就躥了出去。

影響：洗完車之後一定要擦乾再上路，很多人為了節省時間，認為溼潤的汽車表面可以減少紫外線的傷害。其實恰恰相反，汽車表面的水珠就像聚光鏡一樣，不僅不會降低紫外線對汽車的傷害，還會有所增加，加快車漆的老化。在中學的物理實驗課上有這麼一個簡單的試驗：把水滴在玻璃片上，用火加熱，很快水就蒸發了，而在玻璃表面會留下一個乾澀的痕跡，這個實驗的結果證明水是有雜質的。我們洗車的過程也是一樣，雖然車漆表面的水是在陽光和風的作用下蒸發了，但會留下一個乾澀的痕跡，而且這種痕跡很難清洗，從這個角度看，洗車帶來了完全相反的結果。所以洗車之後擦乾再上路是非常必要的。

如果在冬天，不擦乾汽車的危害就更明顯，因為冬天不僅有來自陽光對汽車表面的威脅，寒冷的氣溫對汽車的影響更直接。溼潤的汽車可能會凍住鎖空、車門、電窗，甚至還有關係到駕駛安全的剎車系統和輪胎。另外，和頻繁洗車一樣，不把車擦乾，汽車也經常處於一種溼潤的狀態，會增加汽車金屬表面的氧化速度。所以汽車在清洗之後，一定要擦乾後再出發。

正確方法：方法很簡單，就是洗車之後，把車身完全擦乾再上路。擦乾車漆最好使用專用的洗車麂皮，這種產品最大的好處是對車漆的磨損較小，而且在玻璃、金屬表面擦拭之後不會留下痕跡。

新增不同品牌的防凍液

將不同品牌防凍液混合使用。

影響：近幾年汽車防凍液已經成了所有轎車的四季使用產品，因為它有沸點高、冰點低、耐腐蝕、不結垢等特點，所以車主們不再像以前一樣為了防凍才使用這種產品了。但防凍液畢竟不是水，它是人工合成的化學產品。各種品牌的防凍液雖然都能達到國家規定的技術要求但各種產品之間的化學性質可能差別很大。如果用不同品牌的產品混合使用，會破壞原來的化學成分，產生沉澱物或氣泡，對橡膠密封造成損害，通常會造成水泵水封及焊縫處漏水現象。

為了便於運輸與儲藏，有些防凍水箱冷卻液加工成濃縮液狀。使用時必須加水稀釋，才能取得最佳防凍效果。最好使用去離子水或蒸餾水稀釋，不得已時也可使用冷卻後的開水稀釋，切不可使用自來水、地下水或地表水稀釋。否則，易導致水垢的產生或加重對冷卻系統的腐蝕作用。加水稀釋的比例，應依據防凍水箱冷卻液外包裝上的使用說明，結合使用地區和季節確定。

正確方法：不要使用水作為冷卻系統的冷卻液；各品牌的防凍液不能混合使用；也不能往防凍液里加水（加水型防凍液出外）。在北方嚴寒地區的車輛，要根據自己所在區域的特點選擇冰點較氣溫低10攝氏度左右的防凍液。如果發現防凍液內出現懸浮物、沉澱物或變質、變色應及時更換並清洗系統。此外，通常廠家規定防凍液的使用年限為一年或二年，也有十年的，但不光要受年限控制也要受公里數限制，通常限定在6000公里應及時更換。