冠道1月僅售2351輛難翻身，漢蘭達銷量是它5倍！網友：在等冠道混動

本田品牌在高階車領域的表現和豐田的差距簡直是雲泥之別，區區一臺成交均價不足28萬元的本田冠道旗艦SUV，居然還沒有進口均價130萬元的豐田埃爾法賣得好。和本田冠道尺寸、定價、品牌力最為相似的豐田漢蘭達，最新1月斬獲1。3萬餘臺，直接達到本田冠道的5倍多。

漢蘭達和冠道的差距不是一星半點，畢竟一汽豐田還有一臺換標版本的漢蘭達： 皇冠陸放，兩者相加，直接達到冠道月銷量的7倍左右，差距之明顯，讓我們見識到了豐田漢蘭達在中國的神話程度，同時也可以看見以操控、運動、發動機技術為優勢的本田品牌，它的所有高階車逗撲街了，包涵本田豪華子品牌謳歌，超過28萬的本田車就是難賣。

1。5T主打款動力不足，2。0T價格太貴性價低。

為什麼本田冠道一月銷量只有2000多臺？首先2。0T高配版賣不上量，主打的還是來自於十代雅閣上的那一套1。5T＋CVT動力版，這個版本動力匹配很完善，無奈動力起步階段較肉，駕駛習慣激烈的人很難滿足，很難對得起一臺轎跑運動型SUV的身份，此外，1。5T低配版市區也可以開到11升高油耗。2。0T＋採埃孚9AT動力足夠強大，但價格飆升到28萬-33萬，價效比不夠，全系標配53L的小油箱，市區駕駛百公里13升左右的冠道2。0T，真不省油。

日系車並不是都能做到油電混動車型那麼節油！如此導致本田冠道一箱油的總共續航里程只有400多公里，的確短了點，隔壁混動漢蘭達一箱油妥妥的800公里總續航里程，絕對讓本田冠道相形見絀。

冠道也有冠道的優勢，特別是後排真是變態大，同級無對手。轎跑設計沒有漢蘭達那麼中庸，喜歡厭惡的人兩極分化非常嚴重，真的是成也顏值，敗也顏值，冠道跨界造型設計爭議不小，第二排坐墊較短，也成為不小的吐槽點。

去年4月，本田冠道還能狂賣9000多臺，結果一到夏天，冠道月銷量只剩下45臺！官方給出的原因是這臺特供車缺晶片，導致沒車賣了，事實上人家豐田能從低價車低利索車型上節省晶片用在漢蘭達、皇冠陸放、埃爾法等高階車上，本田冠道是旗艦，為何不保冠道的晶片和產能，反而去保本田十餘萬的中低端車型晶片？

筆者去了當地廣本展廳，並沒有這款冠道，就連展車都沒有，它的展位取而代之的是一輛雅閣混動。很多本田粉的確很喜歡這款車卻沒展車更沒有試駕車，令人無法接受，各種因素導致國人拋棄冠道選擇漢蘭達、途昂、理想one等競品。很多車友都在等待混動版冠道的出現，那樣才會得到一款油耗極低、動力超強的加強版冠道！