彎梁摩托車的一個缺點抵消了所有的優點，所以不受歡迎

彎梁摩托車屬於跨騎摩托，而從外形來看，彎梁摩托似乎是介於典型的跨騎摩托和踏板摩托之間的跨界摩托。事實上也是如此，彎梁摩托既像踏板摩托車那樣容易操作，又有著堪比跨騎摩托車的透過性，彎梁摩托車很好地集成了兩者的優點，然而在路上我們卻很少能見到彎梁摩托車的身影，這是為什麼呢？

任何產品都不可能只整合優點，而沒有缺點，彎梁摩托車也一樣。彎梁摩托車的一些天生的不足，讓它成為雞肋，很難引起摩友的青睞。

讓我們先看看彎梁摩托車的優點：

1。操作簡便。

相比跨騎摩托，彎梁摩托車一般採用自動擋，雖然不像踏板摩托那樣採用無級變速，但是其操作起來也比跨騎摩托車簡單許多，左手不需要捏離合掛檔，省了不少事。

2。上下方便。

上下跨騎摩托車，需要抬高右腿，向前或後跨過車體，比較不方便。而彎梁摩托車座前，類似於踏板摩托車的設計，使得騎手可以像上腳踏車一樣稍抬腿就可以從座前跨過去，非常方便。

3。透過性好。

踏板摩托車雖然操作便利，但輪胎直徑太小，透過性很差。所以一般騎手出遠門不願意騎踏板摩托。而彎梁摩托車的輪轂大小和跨騎差不多，相比踏板摩托車透過性好得多。

4。剎車更有力。

彎梁摩托車的後剎採用和跨騎摩托車一樣的設計，放在右腳處。相比踏板摩托車用左手捏後剎，腳的力量顯然大於手，不僅如此，彎梁摩托車的左手可以專心握把，不必時刻準備著剎車，對於行車安全也有好處。當然，有些人不習慣這樣的操作，尤其是騎慣了踏板摩托車的車友。對於這樣的設計是優點還是缺點，只能是見仁見智了。

以上這些優點，就是彎梁摩托車存在的理由。而下面這些缺點，又成為彎梁摩托車沒有大行其道的原因。

1。油箱太小。

油箱太小！油箱太小！油箱太小！重要的事情說三遍。一般彎梁車採用輕量化設計，車身比較窄，油箱空間很小，一般為3。5到4。5升，即使彎梁車再省油，續航也很難滿足一般人對摩托車的需求。騎摩托車而不選電瓶車的最大理由就是續航能力強，而彎梁車的續航能力成為制約其銷量的最大原因。沒有人願意騎個摩托車沒事往加油站跑，更別說用彎梁摩托車出去摩旅了。

以新大洲本田110s為例，3。7升的油箱，油耗約為1。5升，一箱油也就跑200公里多一些，這在彎梁車裡已經算是不錯的了。

2。輪胎太細。

彎梁車都是小排量的，採用輕量化設計，車身窄，車輪細，這樣的設計省油，但是不利於穩定性。

可以說，彎梁摩托車有很多優點，但是一個缺點就抵消了所有的優點，這也是為什彎梁車沒有大行其道的原因了。

如果廠家將彎梁車的油箱設計大一些，輪子粗一些，續航能達到600公里以上，估計會更受歡迎。