比亞迪、理想大損失？明年上海不再給增程、插混送免費綠牌

現階段增程式、插電混動車輛有兩大優點。其一沒有里程煩惱，其二可以享受免費的綠牌和稅收優待，但這種情況正在改變。

上海：2023年起，插混、增程式車輛

不再免費發放綠牌

就在最近，上海市新出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》就向插電式混合動力車、增程式電動車“關起了大門”：

“自2023年1月1日起，對消費者購買或受讓插電混動汽車（含增程式）的，不再發放專用牌照額度”。

換言之，明年購買插混、增程兩種動力方案的新車的車主，不僅無法享受到上海市為新能源汽車推行的免搖號福利政策，而且要像燃油車車主那樣，為了一張牌照，付出高昂的金錢成本或是時間成本。

順帶一提，今年9月上海車牌平均成交價為8。81萬元。

比亞迪、理想影響最大

事實上，對於一些現有在售車型以插混車、增程式為主的車企而言，上海市此次的政策變動，或許會在一定程度上對他們在上海區域的業績帶來不利影響。

例如像比亞迪的王朝系列車型就多款在售車型是採用DM-i超級混動技術。理想目前在售和已釋出車型全部都是增程式動力。華為的三款車型中在明年就有兩款無法在上海獲得綠牌。但從產品序列和企業實力來看，比亞迪是他們之中“抗風險能力”最為出色的。

在今年9月，比亞迪汽車月銷量達到了201，259輛，這樣的銷量表現，超過了目前已公佈的其餘十家車企銷量之和。

不同於上半年銷量大幅下跌的理想汽車，比亞迪最近一段時間的表現確實很優秀，無論是純電動車型還是插混式車型都有著不錯的市場表現。

相反，在9月最後一天晚上，儘管理想汽車一口氣推出了L7、L8兩款新車，但由於兩款車都是增程式電動車的關係，對於理想汽車在上海市場的銷量表現，外界的確很難給予樂觀預測。而就在今年5月，理想汽車還被哪吒汽車擠出“前三”。

上海這份“作業”，其他城市“吵不吵？

隨著上海新能源新政的出臺，未來會不會有其他城市來“抄作業”呢？

如今，新能源汽車免徵購置稅的政策早已延續到了2023年底。上海作為國內城市治理的模範生，其在發展新能源汽車產業時採用的政策路線同樣值得不少兄弟城市效仿。事實上，增程式混動、插電混動在不少純電動汽車消費者的眼中也充滿了爭議，而且這樣的技術路線，也並非在近些年才有出現。

另外一方面，上海收緊“綠牌”額度也與每月不斷新增的新車數量相關。道路資源發展跟不上汽車保有量的發展，不得不對於看起來“並不那麼環保”的插電和增程式車輛動刀。

其實類似狀況在國內道路資源吃緊的大城市也面臨同樣問題，所以其他城市收緊額度只是時間問題。

寫在最後

隨著新能源汽車產業的加速發展，一些無法適應未來世界市場需求的產品、技術也都有可能隨時面臨被淘汰。

插電式混合動力車以及增程式混合動力車的確起到了很好的過渡作用，不過從這些年一些政策變動來看，插電式混合動力車、增程式電動車遲早都會告別舞臺。