渦輪增壓發動機的汽車，我們平時啟動時需要熱車嗎？答案很簡單

雖然現在的汽車技術已經很成熟了，而且我們並沒有要求你冷啟動的時候一定要怠速暖車，但是我還是建議你冷啟動的時候，這樣做對你的車沒有壞處。無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，其實適當的熱車都可以保護髮動機的效能，尤其是對於渦輪增壓發動機。

而且熱車的概念或習慣由來已久。其實它起源於發動機化油器時代。冬季啟動化油器時，首先開啟風門，配合勻速油門。關鍵是油門不需要給的太高，發動機轉速要控制在1000-1500轉左右。如果發動機工作狀態良好，汽車基本上不到一分鐘就能穩定下來，僅靠怠速就可以運轉怠速行駛。

而工況不好的發動機或者老車，需要多次踩油門才能匹配點火，需要原地等待。怠速穩定後，他們需要關閉減震器，踩下離合器掛檔，才能減速。

眾所周知，發動機冷起動時摩擦磨損非常嚴重。主要原因是，我們的車輛在夜間停車後，基本都是站八九個小時，發動機各部位表面的機油全部沉積到發動機油底殼裡。發動機各部件表面無油潤滑。

發動機一啟動，就會有真正的幹磨。雖然發動機啟動後機油泵會與之配合工作，但是機油泵將機油泵輸送到各個部位需要七八秒的時間。在這種情況下，油泵需要七八秒。

所以我們在早上冷啟動發動機的時候，都是需要暖機的，在發動機各部分表面充分潤滑之後再開。至於需要多長時間才能預熱，沒有一個明確的概念。現在理論上的說法是，只要把機油泵輸送到零件的所有表面，車主就可以開車了，但是機油的潤滑效能也和溫度有關。

機油溫度越低，潤滑效果越差。所以，車輛冷啟動後，車主要慢慢踩油門。帶渦輪增壓器的發動機相比自然吸氣發動機多了一個渦輪增壓器，幾十萬轉，也很精緻。潤滑系統不良或空氣中雜質過多都會導致其損壞。渦輪增壓器由廢氣驅動，工作溫度在900-1000攝氏度左右。

目前採用懸浮在機油中的浮動軸承，因此對機油的流動性要求較高。發動機冷啟動時，機油粘度高導致流動性低。此時渦輪增壓器高速旋轉產生的溫度無法及時被機油驅散。如果直接在公路上達到高轉速，渦輪增壓器的軸承會磨損或燒壞，所以裝有渦輪增壓器的車輛也需要暖機。

所以正常的熱車方法應該是：夏季發動機怠速30秒以上，最好在3分鐘以內低速行駛。但對於北方極寒地區，需要適當延長怠速時間，以保持汽車最低的油耗和效能，不至於對渦輪增壓器造成過大的損傷。

不管是渦輪增壓還是自然吸氣發動機，電噴時代正確的熱車方法。啟動發動機後，注意發動機的聲音和轉速30秒到一分鐘，一般可以開始行駛。但是，不能開高速。你要保持低速低速，一般在2000轉左右。發動機溫度上升到正常工作溫度後，就可以正常行駛了。

所以現在“熱車”的目的就是給汽車“預熱”，給發動機各部分一個喚醒預熱的階段，使發動機水溫、油溫從低溫靜止狀態上升到正常流動狀態，完全達到要求的地方，從而保證發動機處於良好的工作狀態，避免隱患，延長髮動機的使用壽命。