經常聽到日系車皮實耐用，耐用可以理解，但皮實是什麼意思呢？

日系車皮實耐用，這裡面的“皮實”其實就是不愛壞的意思。“皮實”一詞在民間的含義也是耐用的意思。

例如用在人身上：張三從小就“皮實”……，這裡面的皮實的含義就是

【身體好、抵抗力強、不愛感冒、很少得病】

也就是指身體健康程度，很少生病。身體

【抵抗力】

要比一般人強一些，又比如大家在冬季穿同樣多的衣服、但是有些人就會凍感冒了，但是“皮實”的人就不會感冒。還有一個含義就是身體的【

耐力】，

比如大家幹一樣多的工作，大部分人會覺得累，需要休息一段時間。而“皮實”的人幹同樣多的活不會覺得特別累，別人休息的時候他可能跑到一邊玩去了！

【皮實】

一詞還經常用在汽車上，經常聽到的就是xx車皮實耐用，不愛壞、省心。其實這裡麵皮實耐用就是一個形容詞，後面的不愛壞就是皮實耐用的總結，省心則是針對使用者而言，不需要經常維修也就省心了！

汽車是一個複雜的工業製品，由上萬個不可拆卸的獨立零件組成。

而這些零部件都是相輔相成的，動一發而牽全身。哪怕一個小小的零部件，損壞後都可以導致汽車趴窩，及時一個螺絲損壞可能會導致汽車拋錨、或者增加了汽車故障次數。

而並不是零部件質量高就可以降低整車故障率、還要考慮零部件之間相互的作用，如何配合、怎麼配合更重要，因此汽車的設計也會影響一臺車的故障率、製造經驗、技術是否成熟，都會影響一輛汽車的故障率。有時候往往是一些細節問題得不到重視，從而引發繁多的小故障。這點在一些廉價的汽車上得以體現，例如某某車愛生鏽、低坎鏽穿是大機率問題，這就是鈑金處理工藝不到位。又如某某泰新車就出現吃胎問題，這就是設計帶來的問題。又如某某車內飾異響、小零件老化等這就是原料沒有選對的原因，或者成本原因導致。

因此想要製造設計一輛【皮實耐用】的汽車，首先一定要採用成熟的技術、不要貿然的採用新技術。其次要儘量減少無謂的功能，只要能滿足基本需求即可。

這樣就降低了零部件數量，尤其是整車的電子系統。複雜的設計、繁多的功能，日後使用中只會能增加故障機率。而常說的日系車【皮實耐用】也是一個道理。首先在日本長大的人從小就有一個節約資源的意識，做事的出發點就是“節約資源”。不喜歡一些無謂的功能，例如日本本土的汽車，帶天窗的非常少。大型車也非常少，省油的小型車居多。

在這種理念下造出的車輛不會採用先進的技術。

例如雙離合器變速箱、日系車到現在也沒有大規模採用。大眾在像民眾講解“黃金動力”時，日系車仍然在使用自吸＋AT，動力表現比大眾要差一截。而後來渦輪增壓發動機技術成熟後，日系車才不情願的用上了渦輪增壓發動機。但是到今天還有一部分車型仍然以自吸發動機為主。例如馬自達、日產、三菱等車企。而豐田則是在搞渦輪增壓的時候，自吸發動機也沒有放棄，油電混動系統就採用了自吸發動機。這樣一來日系車動力系統故障率就大大低於德系車。

而其他零部件選用也是如此，實現一個功能有很多方案，有的複雜有的簡單。

以駐車制動為例：簡單的只需要一根拉線、一個機械拉缸手柄就可以做到。複雜一點的呢？需要執行電機、線路板、開關等，零部件不僅增多，控制邏輯也要更復雜，例如還要實現自動駐車功能、那麼ECU處理的訊號更多、需要多個感測器配合。這樣一來軟體硬體都增加了，故障率自然不如機械拉繩低。但是檔次上去了，看起來更高階、操作使用也更便捷。就像操作遙控器一樣，輕輕的按一些就可以，其餘的交給電控系統自動完成。類似這樣的功能還有很多例子，追求繁多的功能、刻意營造“豪華舒適”都會增加零部件使用數量，對電腦的依賴也就更強，因此故障率肯定會高一些。

很簡單的道理，你享受她的美貌就要承受美容院保養的成本。很多人最後選擇了迴歸到簡單實用，也是日系車近年來銷量火爆的原因之一。【花花世界裡我玩夠了，餘生我只想找一個平凡的人過平凡的日子】。

可以看出來，一輛車是否皮實耐用，取決於廠商的出發點。想要皮實一點，那麼採用更成熟的技術(技術老舊)、減少無謂的功能(降低零件數量)，尤其是電子系統儘量簡潔，整車零部件成本不要過分控制、保證零部件質量，那麼這樣造出來的車子都是【皮實耐用】的。例如入門級車型:大眾的捷達/桑塔納，現代伊蘭特等車型也同樣皮實耐用，與日系車不分上下。