做“恰到好處”的中國車橋，鳳寶重科劍指“行業頂流”

2018年3月開工，專案總投資30億元，佔地70餘公頃，具備年產60萬套掛車軸總成、20萬隻驅動橋殼體、300萬支輪轂、200萬支制動鼓及其他配套零部件能力。

這就是日前在河南林州正式投產的鳳寶重科鋼管整體成型車橋零部件專案，也是河南省重點專案、工信部中國製造2025強基專案。

在公路貨運集約化、專業化、合規化、綠色化發展的今天，作為重要運輸裝備的半掛車，肩負著整個物流業進一步降本增效的重任，車橋作為重要零部件之一，質量和效能表現十分關鍵。

鳳寶重科鋼管整體成型車橋的問世，如何深度契合市場趨勢，擁有怎樣的“天時地利人和”，又憑藉什麼打造成為中國車橋的“行業頂流”？

鳳寶重科鋼管整體成型車橋零部件專案投產儀式

緊跟趨勢 以變應變

圖為：鳳寶特鋼集團總經理、鳳寶重科董事長李靜敏（中）、鳳寶重科常務副總經理張朝學（右）、鳳寶重科副總經理吳江波（左）

“讓民族品牌叫響世界，靠科技創新引領未來，讓中國半掛車使用中國橋！”鳳寶特鋼集團總經理、鳳寶重科董事長李靜敏在描述企業發展目標時如是說。

李靜敏告訴記者，隨著中國經濟的高速發展，半掛車行業呈現出了新能源、節能環保、輕量化、高可靠、高舒適、易維護等一系列新態勢，鳳寶重科在產品打造上也“深諳其道”，以變應變。

新能源方面，不管是純電動還是氫燃料，在技術要求上，都與傳統柴油車大不相同，車橋等產品需要深度契合這類變化。

節能環保方面，除前面提到的新能源技術的應用，還要透過新工藝、新材料、新技術等，在輕量化上做好文章。即使一個零部件降重一公斤，一年下來，仍可為使用者創造一筆實實在在的收益。

安全和舒適方面，盤式制動、空氣懸掛等配置的“流行”，超載治理趨嚴以及車輛合規加快，為鳳寶重科打造高可靠、高舒適性產品創造了得天獨厚的條件。

產品免維護方面，不只可為使用者節省相關費用，更可為車輛高出勤率奠定基礎。目前，鳳寶重科有關產品已達40萬公里免維護，並向著50萬公里、80萬公里乃至 100萬公里免維護目標挺進。

當然，在車橋研發、製造、應用領域，鳳寶重科依然有大幅上升空間。李靜敏指出：藉助源頭把控原材料等產業鏈優勢，鳳寶重科能夠保證產品的一致性、互換性，確保安裝後使用壽命長、維護成本低、安全可靠；但與此同時，鳳寶重科也需向更多高水平的廠家學習，例如，針對“儲能車橋”等產品，鳳寶重科完全有能力取得更快的進步。

恰到好處 應需而生

過去20年，中國汽車市場快速發展，如今早已牢牢佔據世界第一寶座，更重要的是，包括重卡、半掛車在內的商用車市場，更是成為民族品牌的天下。而近年，各行各業轉型升級的浪潮此起彼伏，公路貨執行業也需要更高階的車輛及零部件產品提升運營效益，商用車企業進而開始積極順應需求，在可持續發展的大路上飛奔，並一次次交出令人滿意的答卷。

故而，此次鳳寶重科鋼管整體成型車橋零部件專案的投產，可謂盡佔“天時地利人和”。僅以車軸來說，鳳寶重科常務副總經理張朝學分析稱：巨大的市場需求更好推動和引領了技術發展，鳳寶重科旗下掛車軸總成等產品的市場前景，因此被業界廣泛看好。

張朝學還強調：很久以前，由於超載嚴重，催生了車軸斷裂等嚴重問題；之後，車軸等零部件品質快速提升、承載力加強，但又爆出了車輛超載壓垮路橋的訊息。所以，他認為，車軸承載能力並非越強越好，而要做到“恰到好處”。

張朝學表示：新的GB7258實施之後，對超載、超速等情況嚴格管控，這對整車及車軸等零部件發展都有極大利好；對鳳寶重科來說，其與傳統車軸製造廠家站在了同一條起跑線上，甚至後者需要改變傳統適應法規，必須顧及原有市場和技術，但鳳寶重科只要根據技術法規需求和道路環境變化，重新設計產品就好。

“我們的產品不再圍繞超載設計，而是透過輕量化、免維護等技術應用，滿足複雜的運輸工況實際所需，這在使用者眼中，也是一種‘恰到好處’！”張朝學說。

結語：

以使用者為中心，以需求為導向，鳳寶重科鋼管整體成型車橋零部件專案的投產，就企業而言，是鳳寶特鋼集團由鋼鐵原材料行業向高階裝備製造業轉型升級邁出了重要一步；行業而言，標誌著國內一次性投資規模大、產業鏈完善、自動化智慧化水平高的汽車零部件製造企業的誕生；使用者而言，則意味他們將會用上更高質量、更高性價比的全新設計和製造理念的車橋產品。

未來，鳳寶重科鋼管整體成型車橋必能成為中國汽車零部件的一面旗幟，為商用車和物流行業及兩大行業的使用者，創造更大價值。

（第一物流網）