跑得快也要剎得住，詳解2020 MotoGP賽車卡鉗

手制動器是什麼

俗話說，改車要從最接近地面的零件開始改起，代表越接近地面的零件對於安全等因素更為重要。賽車最高殿堂之一的

MotoGP

廠車，我想大家都知道他們所使用的零件幾乎不考

慮

耐用性與道路通用性，以追求效能為最高原則。身為世界剎車系統知名品牌

Brembo

，近期隨著

遲

來的

2020

賽季開跑，也同步於自家官網分享最新的

GP4 MotoGP

卡鉗資訊。

Brembo

幾乎成為這幾十年來的冠軍方程式組成之一，從

1995

年開始，最高級別的摩托車大獎賽冠軍就選用

Brembo

剎車系統作為車款配備之一，甚至到

2002

年改製為

MotoGP

後，

315

場比賽中的冠軍均採用這間品牌的制動系統，同時

Brembo

也是許多車主喜歡的改裝品之一，或許你我的機車上頭，安裝的剎車卡鉗、碟盤都是來自這間公司。

為了因為日益更新的賽車效能，俗話說跑得快也要剎得住，全新的

Brembo GP4

卡鉗經過開季前的瓦倫西亞、雪邦測試後。上週末

MotoGP

赫雷茲開幕戰中，提供全部

22

位車手這顆

GP4

卡鉗進行比賽，全新卡鉗採用實心鋁合金加工而成的一體式卡鉗，四顆活塞以徑向方式排列於上。這個卡鉗與上賽季的不同之處在於外部散熱鰭片匯入，可以帶來更好的冷卻表現，並減少剎車油的使用量與損耗同時提升

穩

定的操作手感。

2020

賽季中，

Brembo

提供

320mm

到

340mm

間，共四種尺寸的碳纖維碟盤供車手挑選，每種剎車碟盤都提供高密度、低密度兩種配方。碳纖維碟盤可減少懸吊系統負擔，並在比賽期間提供前後一致的剎車力道，以及免於鋼製碟盤的扭轉形變問題。

綜合碟盤、總泵、剎車卡鉗等制動元件更新，全新的剎車系統可提升

10%

的剎車表現，較上個賽季的剎車系統相比的話。

另外因應

MotoGP

場上有

1/3

的車都有配置拇指剎車功能，這個

90

年代因為

Mick Doohan

需求而開發的功能已經成為現代許多車手的慣用配備之一，

Brembo

提供三種解決方式，一種是拇指剎車、腳剎車同時可控制後卡鉗做動，另一種是採用獨立的剎車系統，手指剎車與腳剎車分別驅動不同的活塞。現在還有一種最新的配置，可使用

“

拇指

”

或

“

食指

”

控制後剎車的系統。

我想

Brembo

作為國際大廠，提供的剎車效能絕對是毫無疑問的優質，雖然

GP4

卡鉗可能不會是你改裝的首選產品，但

透過

賽事累積經驗，或許再過幾年的

“

B

牌基本對四

”

卡鉗上，我們也可以看到帥氣的散熱鰭片

。