2010年的大眾途觀提速發抖，發動機轉速到2000轉就不抖了，什麼鬼

一輛2010年生產的大眾途觀，1。8T發動機，車架號：LSVUD65N5A0000000，行駛了45570公里。

車主描述：啟動發動機後發動機故障燈就一直處於亮的狀態，怠速時發動機運轉正常，慢慢加油門時感覺車身發抖，轉速超過兩千轉就感覺不到抖動了。

故障診斷：連結大眾專用診斷儀5053，在發動機控制單元裡讀到一個故障，故障程式碼：P00768，一缸或者多缸失火；P00772，四缸失火；P04874，隱藏氣缸。故障碼顯示如下：

既然故障碼讀到的是一缸、四個缸等多缸失火，說明是點火或者噴油系統出了故障，於是拆下四個火花塞開始檢查，發現四缸火花塞上有很厚的積碳，下圖是為四缸的火花塞：

隨後又將四個噴油嘴拆掉全部進行清洗並且換了四個新火花塞，安裝完畢後啟動發動機發現故障依舊，故障碼還是顯示4缸失火。

火花塞換了，噴油嘴也洗了還是沒解決故障，接著測噴油嘴插頭是否有電壓輸入，用試燈測試，試燈閃爍，初步判斷噴油嘴線路沒問題。用火花塞插在點火線圈裡面，火花塞搭缸體上檢查跳過情況，四個缸跳火情況良好。既然點火噴油都沒問題，為什麼四缸會失火呢？為了測點火線圈的好壞，把四缸的點火線圈和三缸對調，故障碼依然顯示4缸失火。

既然問題不是出在點火，也不是出在噴油，難道缸壓不足？

用缸壓表對四個缸的缸壓進行測量，結果發現四缸始終比其他缸要少一個壓力，問題果然出在缸壓上面。拆掉缸蓋發現氣門座圈磨損嚴重導致氣門密封不嚴，氣缸壓力不夠，所以發動機電腦一直報四缸氣缸失火。

四缸氣門

氣門座圈

現在終於找到問題所在，排除故障：更換氣門、氣門座圈，清理缸蓋上的積碳，裝回原車，啟動發動機，故障已排除。

維修思路總結：1。發動機怠速運轉正常，說明此故障不是積碳導致的，所以不用考慮清洗節氣門和進氣系統的積碳；2。踩油門時抖動可以判斷為氣缸失火：缺缸、噴油霧化不良、氣缸壓力不足；3。根據解碼儀讀到的故障碼和四缸火花塞燃燒的情況，把故障鎖定到四缸；4。四缸和三缸點火線圈對調排除點火線圈，火花塞換的新的可以排除，噴油嘴檢測噴油霧化良好，電路測試正常，可以確定是氣缸內部缸壓導致的，經測量缸壓果然不出所料；5。缸壓不足有兩種情況：活塞環密封不嚴，氣門密封不嚴，經過最後的檢測確定是氣門座圈密封不嚴。

總結：

解決這種汽車故障要有一種好的解題思路，還要有一個可靠的汽車故障診斷儀，這兩者缺一不可。