電動汽車也會汙染空氣

經濟合作與發展組織最近釋出的一份報告，探討了輪胎、剎車、離合器和道路磨損產生的可吸入顆粒物排放，及道路灰塵的重新懸浮問題。該報告預測，柴油和汽油動力汽車即使被電動汽車取代，消除尾氣排放後，顆粒物排放將會繼續存在甚至增加。

經合組織指出，相比可吸入顆粒物的其他來源，如燒煤炭，道路交通產生的可吸入顆粒物排放對健康的影響更大，因為它們集中在人口密度最大、交通流量大的地區。報告指出，可吸入顆粒物汙染問題十分嚴重，在全球範圍內，可吸入顆粒物環境暴露被列為第七個最重要的死亡風險因素，據統計，在2015年，這一因素造成了約420萬人早亡。

從內燃機汽車升級到電動汽車，汽車本身變得更清潔，會使廢氣排放量大幅減少，但並不表示完全沒有。即使在煤電比例極低的日本，發電排放的二氧化碳，也比內燃機汽車的排放嚴重得多。在依賴煤炭火力發電的國家，如果開電動車跑了15公里，用了3度電，其廢氣排放量就相當於燃燒1千克煤產生的廢氣。

資料還顯示，隨著汽車數量和重量的增加，可吸入顆粒物的總體水平還在不斷上升，且非排氣源的可吸入顆粒物排放量所佔比例有所增加。這些顆粒物除了碳顆粒，還包括有毒金屬和其他材料，如鐵、銅、鋅和硫的顆粒。研究分析，電動汽車實際上會散發出更多的可吸入顆粒物——道路和輪胎磨損與車輛的重量成正比，而電動汽車往往更重。因此，研究者總結，電動汽車仍會對環境造成一定汙染，只不過沒有燃油汽車嚴重而已。▲ （蕭忠彥）