教練讓我們“不要空檔滑行”，他自己卻經常空擋滑行？

教練讓我們“不要空檔滑行”，他自己卻經常空檔滑行？

大家都知道嗎？以前的老式汽車都是利用化油器控制油路，只要汽車運轉就少不了供油，所以在很多老司機開車的時候如果路況允許的話，他們都喜歡用空檔滑行，他們認為空檔滑行會相對省油，事實也確實是這樣；如今的汽車技術進步的很快，已經擺脫了老式化油器變成了電噴系統，也就是說行駛途中是否噴油或者噴油量的多少都是透過電腦來控制的 。

先來簡單介紹一下！當汽車掛入空檔以後，汽車的發動機就會根變速箱脫離，這樣發動機的動力就牽制不到變速箱，那麼變速箱也就，不會受到發動機的反拖力，這個時候汽車的慣性使得整個車，還會繼續往前行走，而發動機處於了不工作的狀態，這樣做的話，雖然發動機的轉速比較低，但是車速還是會很快的，最終的結果就是可以，最大程度降低油耗的同時，可以行駛比較長的距離，這就是空檔滑行最主要的目的，省油。

沒錯！但是現實情況是，不少人駕駛自動檔車仍然習慣於空擋滑行，並且在長年累月的行駛中，車輛並沒有出現什麼異常，用實際行動打臉了自動擋不能空擋滑行的說法。從原理上來說，自動擋車型在N檔狀態下怠速，變速箱內的機油泵是已經開始工作的，並不存在N檔油泵就不工作的情況，在N檔時，變速箱油已經進入工作狀態，潤滑效果伴隨著N檔時液力變矩器的工作，只不過在空擋滑行時，由於慣性的作用，車輪在持續轉動過程中，所帶動的變速箱油流動更集中於車輪一側！

其實，電噴發動機的特點是在帶擋情況下當轉速超過一定轉速，鬆開油門後電腦監測到節氣門關閉，會停止噴油，這時看到的轉速實際上是整車滑行帶動的發動機轉速，當轉速低於分界轉速，從而再進行噴油，而空擋滑行實際上就是怠速油耗，發動機會一直進行噴油工作防止熄火。

總而言之，對於那些駕齡比較長的老司機們來說，如果發現前方必須要求停車的時候，他們就會適當的空檔滑行，正好在需要的地方停留下來。而且這些老司機們也是經常會在下坡的時候，視線比較好的情況下，空檔滑行。