標緻4008GT不大修修復燒機油的經驗分享

小釘修修師傅接單多嗎

小獅子已經4個年頭了，12萬多公里了。用車感受實在是好。方向輕，座椅舒服，勁浪音響聽聽Music，無線充電充充電，Carplay導導航非常爽。車開起來非常舒服，不愧是有WRC的血液。

4年多跑了125000公里，跑的還是很多的。車是一點質量問題沒有，就是燒機油頭大。

然而11萬多公里的時候，被4S店告知說有點燒機油，哎，配件壞了可以換，但是燒機油讓人頭疼的很，論壇找法子治啊。是不是積炭太多了（入手獅子開始加過幾次標原廠的燃油新增劑），找到專修有洗積炭，洗油路，花上幾百幾千的治燒機油啊，能不燒機油就行。洗完發現活塞頂還有殘留，師傅說你什麼時候保養，保養前再用藥水（3M什麼藥水）泡，泡完再換油。心想果然積炭太多了，泡就就泡泡吧，泡完清洗發動機的清洗油也用了，加的新機油，心情複雜，沒事就抽出機油尺觀察，可還是不斷的發現機油下降，沒有一點改善。修車師傅說換稠度高一些的機油，不如用40粘度的機油可能會好些，於是更換了0W40的道達爾全合成機油。

換完40粘度的機油，希望改善燒機油，然而，可悲的是，1000公里燒1L還是繼續發生，沒辦法了，最後備了6桶1升的機油放後備箱吧，給小獅子隨時續命。

沒事在網搜尋治理燒機油方法，什麼換氣門油封，更換活塞環，還有就是建議直接大修，這些方式除了大修，我都嘗試了，均以失敗告終。諮詢了3個修理廠和一家4S店，都說90%可能是活塞環卡滯，辦法就是大修，說實話大修我還是知道點的，這個事情不能輕易操作，大修後車況肯定不行，而且很貴，畢竟這車也沒拉缸，沒拉缸不需要大修。就算是輕微拉缸也是不需要大修的。所以一直拖著沒有去解決，還是一直用機油給小獅子續命。

就這樣又靠了接近2W公里，這半年多下來了，加油加油心裡有陰影，一共用了6桶備用機油了，光是機油就用掉了大幾百成本了。實在很無奈的準備過年前大修了，不過這車車開起來還是很舒服，別看燒機油，跑起來依舊底盤紮實穩穩當當。

所有的偶然都是必然，因為經常問怎麼修復機油，其實我們這一圈車友都有燒機油的問題，不僅僅是我的車。在一個熱心車友的幫助下，我找到了其他4008車友修復好燒機油的辦法，是一種加到油箱的修復燒機油釋放活塞呼喊的辦法，說是可以清潔整個油路和清潔缸內積碳，最重點的是能釋放活塞環，我是真的懷疑啊，但是看那車友信誓旦旦的給我看他的車的時候，我開始將信將疑了。

但是也想過了，即便是沒有真的釋放活塞環，能清潔油路和清潔積碳也是好事。畢竟不折機啊，比較了下成本，感覺還可以，我這車12W公里就是燃油新增劑也要用好幾個，乾冰清潔缸內一千元，新增劑和乾冰都不能釋放活塞環，這個同等的成本能把前兩樣事情都完成，還釋放活塞環，妥妥是我想要的。

畢竟試錯成本也不高，又查看了這個牌子，找了很多資料和問了幾個車友，反饋都很正面，感覺還是挺讓人放心的。我也問過做車修車朋友，他說可行性值得懷疑，畢竟加油箱就修復燒機油，有點想不通。只能試試。問了客服用法，使用條件等等，也明白了我車燒機油不是機油更換不好，確實，我車機油5000公里就換，都是好機油，不存在機油問題。那邊客服說是油路一直不清潔導致的積碳超標，油路里面有很多超標物質，燃燒持續不好，積碳不一旦超標了，就會卡滯活塞環，因為持續高溫活塞環上的機油出現了碳化和活塞頂的積碳不斷增加導致更嚴重的後果，是個惡性迴圈的過程。

一次加入油箱三支，加滿油就正常開車就可以，多跑的話，據說效果來的更快修復次數更少，這樣成本消耗更低。

這是我加修復劑時候拍攝的，我車本身開的就多，也就正常行駛，沒特殊的去上高速啥的，全都是城市開，但是我們這邊城市道路很寬敞，堵車也少，我一天正常就是100來公里，用車啥都沒改變，沒有增加額外的成本負擔，這個我還是很滿意的。順帶就修復。從開始修復我只增加了一個工作，就是經常看機油尺和看看排氣管。見下組圖

車比之前有勁了，可能是我之前開習慣了吧，修復第一次就明顯感覺車有勁，這更輕快了。排氣管口黑乎乎的，上面的組圖。是很多缸內積碳排出來的結果，是好事，車之前尾氣沒有水，第一次就開始了流水，燃燒看來是很不錯。

經過四次修復，發動機機油消耗開始穩定，逐步變成機油不再消耗了。下面組圖是我修復後到這個保養週期結束換機油的抽出量，到了保養週期，換了新機油。5000多公里抽了4L機油，實際還沒抽乾淨，還有最少200多ML。保養週期跑了5000公里。算下來，就是5000公里消耗0。3升-0。4升機油吧，一萬公里消耗不到一升了。比我之前1000公里消耗一升好太多了。