踏板車扎堆釋出的Q1，比亞喬X7或帶來最大驚喜

說起踏板車，大家一定會想到比亞喬。作為踏板之父，比亞喬踏板車製造歷史已經有四分之三個世紀了。從初代Vepsa開始，75年來比亞喬帶來了一代又一代的經典踏板車款，引領著踏板車的潮流和發展。

當走過了75年踏板車製造生涯的老字號比亞喬，遇到了蓬勃發展的中國摩托車市場，會碰撞出什麼樣的火花呢？在剛剛過去的一週內，陸陸續續有好幾個國產品牌踏板車的輪番上市，但都不足以撼動3月20號要發售的這款踏板車的地位，因為它叫——比亞喬！

比亞喬X7早在去年摩博會的時候就已經亮相。各地的實車實際上也已經到了一陣子。所以本來月初就要做X7的先期試駕評測，無奈生病不得不耽擱下來，不然讀者們就有試駕報告可以看了。現在只能根據官方公佈的資料，我們來一探它的風采。

即使沒有PIAGGIO的logo，X7外觀一看你就知道它是一輛比亞喬。這個外觀太意式，太比亞喬了。用官方的話說，X7的車身設計“繼承自PIAGGIO超過75年踏板車領域的沉澱”。有些車友可能覺得它外形不如目前國內很多踏板車流行的日系跑羊那麼凌厲戰鬥，但這就是比亞喬的味道，懂的自然懂。而且全車LED光源的配置，雙透鏡的大燈燈組以及導光條的設計，都讓看似古典造型的X7有用了靈動現代的特點。

比亞喬踏板的一個突出特點就是為了滿足歐洲複雜狹窄的城市道路狀況而設計，這就帶來了X7僅有745mm的車寬，在城市擁堵道路和狹窄弄堂裡通行時的優勢，不言自明。760mm的坐高，即使是小女生也毫無負擔。1480mm的軸距，也讓它的操控非常的靈活，更好地提升透過性。透過性對於通勤踏板來說，那是首要因素。

那麼這個車動力如何呢？這也是大家最關心的。X7搭載了比亞喬自己研發的排氣量為244ml的水冷四氣門發動機，搭載馬瑞利的電噴系統，最大功率15。6kw，最大扭矩21N。m，壓縮比達到了11：1。這個資料看著好像比光陽賽艇250的還略低一點點，但是考慮到X7的重量只有182kg，比賽艇250足足輕了17kg，實際提速水平孰優孰劣還真得拿到實車跑過之後才知道。我估計可能X7還要快一些的。

在其他硬體配置方面，X7可就高了不少了。ASR牽引力控制系統能有效地防止後輪打滑，前對向四活塞輻射卡鉗、後單活塞卡鉗和雙通道ABS能夠帶來強大的制動力並且不用擔心抱死。前後雙段可調KYB減震，大牌子效果肯定好。在續航方面，中置12。1L油箱官方宣稱的續航里程是350km。這就不僅是個通勤踏板，完全可以騎出去摩旅了。

此前比亞喬官方預告的時候就說“不割韭菜、不會掏空你的荷包”，說明比亞喬對於X7的定價非常有信心。畢竟是來自佛山宗申比亞喬國內製造，這價格肯定是妥妥下得來的，甚至會讓人非常驚喜。那麼，價格到底如何？明晚8點，咱們一見分曉。

（部分圖片來源網路）

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