踏板和男裝摩托車動力相同，為什麼速度不一樣呢

以下就是小編“大約時過遷境”為大家講解的內容：其實能上120的男裝跨騎車也沒多少，大部分的設計時速都在95碼以內，實際能跑到100碼多點。相比於跨騎車型，125踏板車的極速就要小上一些了。我想這主要是由兩款車型的變速原理和傳動機構之間的差異造成的。。。

跨騎車基本都是溼式常齧合離合器配齒輪變檔。在同功率等級的情況下比踏板車的無級變速和帶式離合器效率要高。而且大多數的跨騎車型發動機的最大功率都要大於踏板車的功率。

因為踏板車的傳動系統主要就是由與發動機輸出軸同步轉動的主動帶輪透過皮帶帶動從動帶輪。從動帶輪帶動車輪前進，這個傳動原理和臺式電鑽十分相似，臺鑽在鑽不同材質和鑽孔直徑的物體時需要調整鑽頭的轉速。主要就是靠改變主動輪和從動輪盤的直徑而改變速度和扭矩。連線鑽夾頭的從動輪越大，扭矩就大。反之從動輪變小轉速就會加快！而踏板車的傳動機構就是一個可以根據發動機轉速自動改變主動輪和從動輪大小配比的皮帶傳動機構。

但是在皮帶輪與皮帶轉動的工作過程中會打滑發熱，傳動的效率要低於離合器車型。而且踏板車的傳動皮帶多由橡膠和纖維壓制而成，很難具備傳輸大功率和大扭矩的能力。所以踏板車的功率都不會做得很高。有些高階的踏板車或者大排量車型會使用金屬皮帶來提高牽引力和使用壽命。所以響應的也擁有較高的速度！

在發動機功率和傳動效率上都比不過其實車型，自然速度就會略有不如了。以上就是小編“大約時過遷境”為大家講解的內容，希望大家喜歡。