賓士E63、G500將取消V8發動機，那車價會降嗎？

由於環保等方面的原因，近十年汽車行業相關的排放法規日益嚴苛，有許多曾經熱衷於生產多缸大排量車型的車企紛紛低下了頭，選擇為自家車型換上排量更小的發動機搭配電機組成混動/插混系統，用以保障動力的提升。

在小編看來，這樣的做法無可厚非，但是有些車型自誕生至今一直都與大排量掛鉤，大排量、多缸也是這些車型的賣點，可是有部分車企在將這些車型的排量閹割之後，車價卻不降反增，這就讓人很難以理解了。

近期小編透過相關渠道瞭解到，梅賽德斯-賓士未來將會取消旗下多款車型原先搭載的V8發動機，轉而為這些車型換裝上當下賓士許多車型正在使用的代號為M256的3。0T直列六缸發動機。

根據目前已知的訊息，已經進入研發階段的梅賽德斯-AMG E63系列車型以及賓士G500等原本搭載V8發動機的車型在換代之後都將換裝上M256發動機。其中賓士AMG E63系列車型將會搭載一套由M256+電機組合而成的插電混動系統，動力引數預計會達到522kW與1193N·m，提升幅度算是巨大；不過賓士G500未來是會單純換裝M256發動機還是配套上插混系統仍舊是一個未知數，畢竟該車型當下配備的那臺V8發動機擁有的動力引數與M256差別也不算太大。

實際上，賓士在換裝小排量發動機方面的意圖早在許久之前就已經顯現出了端倪，前不久全新一代C63換裝2。0T+電機就已經引發了軒然大波；更早之前的賓士C級、A級等車型換裝1。5T以及1。2T發動機同樣引發了消費者的強烈不滿；2022年中規賓士S級將3。0T的M256發動機閹割為2。5T，專供中國市場也再度敗壞了路人緣。

正如文章開頭所說，為了節能減排，賓士換裝小排量發動機的做法無可厚非，但賓士在閹割排量後並沒有調低車輛售價，甚至有部分車型還賣得更貴了。

以賓士S級為例，將發動機排量閹割為2。5T之後，其各方面的稅費明明都有了明顯的下探，然而車價卻沒有多少變動。再說說賓士在前兩年推出的賓士G350，作為一款搭載2。0T發動機的車型，卻仍舊需要支付高昂的加價費用才能提車，一臺2。0T車型，落地價格接近200萬，這操作只能說超豪華品牌看了也得直呼內行。

寫在最後

在BBA三大豪華品牌中，賓士的“豪華屬性”一直都是最濃的，也因此，“三叉星輝”一直都是許多國內消費者對於豪華品牌的信仰。然而在近幾年排放政策的影響之下，賓士一而再再而三的針對國內消費者搞“區別對待”。還是那句話，賓士真的“不坑窮人”，大家買車時還是多多考慮吧！