為什麼雪鐵龍C6安全性這麼高，卻不如邁騰銷量高？原因有很多

為什麼雪鐵龍C6安全性這麼高，去賣不過邁騰？法式設計確實不錯，但有時候太超前了，沒有奢侈品牌來證實。難怪雪鐵龍的海外工廠紛紛關閉。你非要說你了不起，你多好，為什麼西方人不承認了，美國人會玩車，為什麼沒人知道，怎麼解釋？

其實細看的話，ES在裝備和基礎效能上與C6、金牛、君越、新帕薩特一模一樣，效能不如這臺車。因此，產品不是質量或好壞，而是炒作。只要是試駕一次，就能感受到ES的好壞。每天都有es的車友們在吹牛。

算了，這就是營銷，不是你看不看的問題，也不是你看不懂他們在吹牛造謠，只要時時刻刻擺在你眼前就行然後。有一天，會有沒有腦子的傻瓜。多學點知識可以讓自己以後少丟人，而且用的材料在同級別裡也很不錯了。

但它在這方面並沒有被駭客入侵。但是，以前的雪鐵龍和標緻基本上沒有我喜歡的車型。真想吐槽一下，但是新平臺變化太大了，所以還是決定慢慢觀望。變化雖然大，但知道的人很少，再加上之前在中國市場的合作失敗，也有不少厲害的黑科技。

很多年紀小的人對雪鐵龍都有很好的印象，在富康時代，雪鐵龍也給當時的人們留下了很好的印象。所以，只能說是對法系的頑固有些憤怒，對那些

神話

的聲音有些牴觸。大眾汽車南北品牌依託的是良好的產品效能和強大的營銷能力。

逐步在中國大陸汽車市場站穩腳跟。他獲得了老大哥的地位。與其他合資品牌相比，大眾汽車品牌全系產品銷量遙遙領先。東風雪鐵龍是中國養犬合資企業的成員。它的營銷尤其糟糕。根本達不到市場平均水平。

之所以大眾帕薩特、邁騰等能逐漸賣高價，是大眾背後有幾千萬的銷量，從低端的桑塔納、捷達，逐漸經過中端的朗逸、高爾夫，最後到高階的邁騰。和輝昂等建立了模型品牌知名度。

雪鐵龍自富康銷量大獲成功，隨後陸續推出凱旋、愛麗舍、畢加索、C2、C3、C4、C5等，都沒有打造出爆款產品。可想而知。綜合性價比也非常顯著。受銷量的影響，目前這款機型在終端的優惠力度也很大，可以說在同級別機型中。

這款機型的售價相對較低，假設是同樣的配置，所以據說Higher型號贏得了價格優勢。第四點，其在底盤操控效能上的優勢得以延續。作為一向以底盤調校著稱的法系旗艦轎車代表，這款車型並沒有放棄這一傳統優勢。

車內體現了法系車應有的底盤調教水平。它的底盤處理優勢繼續存在。作為一向以底盤調校著稱的法系旗艦轎車代表，這款車型並沒有放棄這一傳統優勢。車內體現了法系車應有的底盤調教水平。買車時要考慮很多事情。

哪種模式能滿足我們心中的需求，就更容易賣出去。沒有一個模型可以滿足我們心中所有的要求，如果有一個模型可以滿足我們心中的大部分要求，我們就可以入手。如果雪鐵龍C6真的有硬實力的話，消費者再晚也不可能錯過。

所以歸根結底，在雪鐵龍C6身上找原因，才能找出東風雪鐵龍C6的不足之處是什麼。在找問題之前，我們首先要明確：對於這個級別的車型，消費者需要什麼？外觀、空間、油耗、配置水平、價格、效能等諸多細節，但最終只有一個顏值。