“拉高速除積碳”真的管用嗎？維修工：教你個“土方法”，積碳全跑光

在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養專案，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的效能的。

什麼是積碳？

簡單說就是由發動機內的混合器燃燒不充分而導致的

。

發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中涵蓋的一些雜質，這幾類物品在高溫氧化後會形成膠質，之後再經過高溫烘烤，就變成了積碳。

特別在城市開車，交通發達道路擁堵，發動機容易長時間處於低速或怠速狀態，這時候會造成積碳的大量堆積和聚集

，久而久之，發動機內的積碳就會越積越多。

積碳形成的原因

1、長時間怠速

大家都知道要怠速熱車，但是你知道通常熱車需要多長時間嗎？

熱車大約一二分鐘就好，夏天基本不用熱車，熱車有一個原則就是發動機打著火，等發動機轉速到正常怠速時熱車結束就好了！

怠速著車，發動機進氣量少，導致排氣也少，發動機積碳不容易排出！

2、長期低速行駛

除了高速路段，我們平時開車總會走走停停，特別是碰上擁堵的路況，汽車長期處於低速狀態行駛，發動機會長時間維持在較低轉速，汽油燃燒不充分，積碳就很容易形成了。

3、環境因素

車輛積碳可能是因為長期行駛在灰塵較大的環境，造成空濾堵塞，混合氣過濃，燃油在缸內燃燒不完全；

空氣溼度大也會影響車輛的積碳形成，特別是南方，雨水多，空濾容易受潮堵塞，發動機進氣不暢，造成混合氣過濃而燃燒不完全，產生積碳。

4、發動機的化油器老化或者損壞

發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。

如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。

積碳就像是人生病的時候，身體會出現各種狀況一樣，車輛在出現積碳的時候也會出現各種各樣的狀況。

當我們在開車的時候察覺到自己的車出現以下這幾種狀況的時候，我們就要注意了，這說明車輛的積碳已經十分嚴重了。

發動積碳都在哪些部位？

首先，積碳產生的一大必要因素就是汽油燃燒不充分導致的，大部分是一些

汽油燃燒後留下的焦灼物，類似廢煤球沒燃燒盡產生黑黑的煤渣一樣的東西。

說到積碳位置，

現在大多數車型採用的

缸內直噴發動機

，噴油嘴是直接安裝在氣缸內的，所以進氣門的積碳相對較少，積碳主要存在於氣缸，噴油嘴、排氣門、排氣管堆積。

圖1|進氣道積碳

像其他的

多點電噴發動機

，

主要在噴油嘴、進氣門、氣缸、排氣門、排氣道等位置。

混合噴射發動機

是

將多點電噴和缸內直噴進行了整合，一般缸內直噴發動機積碳堆積更快。

圖2|氣門積碳

圖3|節氣門積碳

所以，對於咱們大部分車主而言，洗積碳就是在

節氣門、進氣道、氣門

等部件中殘留物。清洗頻次最高的就要數節氣門了，它是最容易產生積碳的部件之一，很容易影響發動機正常運作。

不要小瞧積碳對愛車的“威脅”

1、

當積碳黏附在火花塞時，

影響火花質量，甚至不跳火

。

2、

當積碳在進氣歧管內部形成，使

內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。

3、

當積碳在活塞環間形成時，會容易

把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。

4、

當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積（空間）提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（固發動機爆震），

降低發動力功率。

5、

當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，

怠速工況下出現抖動；

同時影響混合氣進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。

所以在日常生活中我們一定要做好清理積碳的工作。

“拉高速”真的能除積碳嗎？

所謂拉高速，主要是指把發動機的轉速拉高，而並不是說車速開得多快。

很多的新車車主並不知道拉高速到底是什麼意思，認為拉高速就是把汽車開到高速上跑一圈，把速度提升到120千米每小時，其實並不是這個意思。

所謂的拉高速就是拉高發動機的轉速，使發動機維持在一個相對較高的轉速下執行，這樣會使發動機齧合面的接觸更加吻合，內部的零件也會更加的光滑，這樣可以有效的減小內部零件的摩擦力，而且還可以

把那種沒有完全附著在缸體內表面的積碳給沖掉。

另一方面，因為高負荷工作，火花塞的電極基本上可以產生500度左右的高溫，可以把火花塞上面積碳直接燒掉。之前是燒焦了，用再高的溫度把它燒成灰，那麼一吹也就吹出去了。

所以，從剛才的原理我們不難看出，

拉高速的確可以清理掉一部分的積碳

，尤其是那種沒有完全固態化的

積碳，或者像油泥一樣的還真的是可以清除掉的。

但如果是已經燒焦的，緊貼在壁面上的那種，則是不可以的。總而言之，

小編提醒大家，拉高速可以清除所有積碳，這是不科學的說法。

維修工：教你個“土方法”，積碳全跑光

這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：

積碳如何清理？

1。

清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。

2。

清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在

30000公里一次。

3。

清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每

3000公里新增一支！

4。

清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在

60000公里左右。

既然"拉高速"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

既然"拉高速"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

小編特地去請教了一個

在車行工作二十年的

就是

維修工，他教了我一個少花錢的土方法：

因為這是專業的產品，它是專門為積碳而研發的，不僅可以安全有效的清理積碳，還可以在把清積碳清理出來之後，解決因積碳引起的一系列故障，

而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速損傷零件呢？今天這個土辦法一定要學會，

使用車行專用的積碳清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

很多人說清洗劑是智商稅，那麼使用了清洗劑到底有沒有用？

舉個例子：就好比是洗潔精來沖洗充滿油漬的鍋碗瓢盆，有沒有效果呢？

汽車清洗劑加入後

只需要一個週期，就可以讓車內的積碳跑光了。

，就看個人看法和使用習慣了。

肯定是有一定效果的

要想經濟實惠，方便好用，汽車清洗劑也是一個非常不錯的選擇。

如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款修車師傅都在用的產品——

所以說，積碳清理不是智商稅，既不要過度，也不要無視。

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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