馬力再增長，Manhart改裝650匹寶馬M3

經過6代進化，寶馬最新一代M3 （G80）可以說是集最快科技之大成，各種電子系統加入之後，讓這一代M3的效能無比強悍。作為寶馬改裝的專業戶，

Manhart自然沒有放過這一款M效能車，年初時候已經針對M3/M4推出了MH3/MH4改裝版本，馬力達到了600匹，但可能車迷還未得到滿足，Manhart也認為M3還有挖掘的空間，所以便有了這款MH3 GTR。

直接說動力提升，

Manhart透過升級了MHtronic輔助控制單元，帶碳陶塗層制的閥門排氣，還有周報附件提升等手段，把這雙渦輪增壓器3。0升直列六缸發動機提升到了650匹馬力和800N·m的峰值扭矩，比起M3 Competition原廠大了140匹之多。

要知道這還是在原廠缸體下達成的，升功率突破了200匹，雖說是渦輪增壓，但這缸體承受的壓力可不一般啊。

Manhart這次推出的MH3 GTR可以算是MH3的動力升級版，其餘改裝部分基本和MH3保持一致，不過外觀上增加了MH3 GTR的專屬裝飾，比方說前風擋上的貼紙，側面拉花和尾箱標誌等。

外觀方面，小包圍採用碳纖維材質，包括前唇、風刀、側裙、後擴散器和小鴨尾。配色從原來的黑色車身配金色拉花變成了灰色車身配銀色拉花。

操控方面，透過跟換避震器達到降低車身，提升支撐性的目的，提供了KW避震和

H&R彈簧可選。

輪圈方面採用

Manhart出品的Concave One輪圈，尺寸達到了20英寸，採用緞黑色拋光處理，搭配前265/30 R20，後295/30 R20的米其林高效能輪胎使用，確保抓地力提升。

內飾方面，這一代M3原廠已經提供輕量化運動座椅可選，要比原廠更激進的唯有換上

Manhart與Recaro合作的Podium碳纖維桶椅，相比原廠款式更輕，當然功能也更加簡陋。

其他方面算是挺低調的，只更換了

Manhart方向盤標，都GTR了，內飾居然全部保留，好歹也做點輕量化，再加個後排防滾架啊。不過這樣的話，M3車主會受得了嗎？

雖然電子系統不斷增加，車身重量也隨之上漲，對馬力和剎車的需求也不斷增加，這就是寶馬M3的發展之路。不單是寶馬M Power，就連後期改裝也習慣了用加法，不斷增加馬力、胎寬等等引數，雖然能達到效果，但就像陷入了死迴圈。沒辦法，作為車主，什麼都想要，既要舒適又要效能，所以別再喊寶馬不純粹了，最純粹的路特斯有多少人買？