斥資超2億元增持：何小鵬買入220萬股小鵬汽車美股

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

9月25日晚，小鵬汽車（XPEV。N/9868。HK）釋出公告稱，公司控股股東Simplicity Holding Limited（以下簡稱Simplicity Holding）9月23日已於公開市場購買公司合共220萬股美國存托股，平均價為每股美國存托股13。58美元。

而Simplicity Holding為小鵬汽車創始人、CEO何小鵬全資擁有。按此計算，何小鵬此次增持耗資約2987。6萬美元（約合人民幣2。1億元）。

此次增持後，何小鵬於Simplicity Holding所持有公司約3。28億股B類普通股及220萬股美國存托股，以及Respect Holding所持有公司2100萬股B類普通股中擁有權益，合共持股比例為20。5%。

小鵬汽車董事會認為，此次增持顯示出何小鵬對小鵬汽車的前景及增長潛力充滿信心，以及其對公司的長期承諾。

受此訊息影響，小鵬汽車港股今日開盤迅速拉漲，一度漲逾11%，截至收盤為56港元/股，增幅超過8%；小鵬汽車美股盤前漲近5%。

事實上，從蔚來成功登陸紐交所那年，無數熱錢湧向智慧電動賽道，特斯拉萬億市值“神話”將資本狂歡推至高潮，以“蔚小理”為代表的頭部新造車企業一度是資本市場的寵兒。

然而時過境遷，當下的融資環境和幾年前相比已發生了不小變化，資本狂歡也在快速降溫，新能源汽車板塊估值大幅回撥。

截至美東時間9月23日下午4時，小鵬汽車報收13。71美元/股，已低於兩年前的美股發行價15美元/股；理想汽車報收25美元/股，蔚來汽車報收17。64美元/股。粗略統計三家新造車在美股市場上近三個月內共計蒸發超3100億元，市值也大幅縮水。從今年年初到現在，蔚來、理想、小鵬市值分別下跌40%、22。5%、72。7%。

若將時間線延長，“蔚小理”三家股價和市值下跌的更為明顯，蔚來股價最高達到約57美元/股，小鵬最高至約55美元/股，理想一度高至超40美元/股，對比之下，蔚來和小鵬股價已不足巔峰時期的一半。

值得一提的是，被小鵬汽車寄予拉高毛利厚望的第四款車型小鵬G9經歷了“驚魂”48小時——9月21日晚7點，G9正式上市，聲稱“接棒保時捷成新標杆”“銷量明年超過奧迪Q5”，售價區間為30。99萬-46。99萬元。

但由於G9凌亂的命名方式、複雜的選配邏輯、主打智慧化卻在低配車型上不配備任何輔助駕駛功能等問題，社交平臺上充斥著“看不懂”“退訂”等聲音。

9月23日下午4點半，小鵬G9並未公佈訂單量，而是官宣調整產品命名、價格以及配置。配置升級後，相當於G9車型變相降價2。2萬-3萬元，被稱為“史上最快降價”。

當下正在過“彎道”的小鵬面臨著不小壓力。

財報資料顯示，2022年上半年，蔚小理三家中交付量最多的小鵬總營收最低。由於車型售價更低、盈利空間受限，小鵬汽車的毛利率水平（10。9%）遠低於蔚來（16。7%）和理想（21。5%）。

同時市場端的疲軟已經出現，G3接近尾聲；銷量擔當P7明年將迎來換代，不少消費者持幣觀望；P5未實現預期，其所在的細分市場強敵環伺，如比亞迪海豹、特斯拉Model 3、長安深藍SL03等。在新能源車市整體走高的情況下，小鵬汽車的銷量卻在逐月下滑，今年7、8月小鵬汽車的銷量分別只有11524輛和9578輛。

衝擊銷量和提高毛利的重任花落G9。“隨著G9和後續新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”何小鵬在二季度財報會議上表示。

不過G9也面臨著激烈的競爭，同為中大型SUV的蔚來ES7和理想L9已相繼交付，理想L8也官宣提檔，將於本月30日上市。除了新造車獨美外，阿維塔11、問界M7、嵐圖FREE等傳統車企創二代也在加速上新。

“我覺得今天新勢力的第一代，實際上都在彎道上，可能有一家已經在彎道前面一點，小鵬也正在彎道。彎道意味著整個企業正在進入下一代的技術、產品週期，進入到全新的客戶需求週期。如何在彎道上把速度控好，又能夠把彎過快，這是一個挑戰。”

在何小鵬看來，現在很多企業依賴原有的優勢，同時學習別人的能力，所以在直道上跑得很舒服。“但從10萬到20萬、20萬到30萬的變化，從第一代技術平臺到第二代技術平臺的迭代等，大家都需要轉彎。”

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