到底踩剎車沒？潮州特斯拉事故尋求第三方鑑定，當地居民：司機平時開車很慢

本文來源：時代財經 作者：賀晴

潮州特斯拉連撞事故仍在發酵。

據極目新聞報道，日前，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛腳踏車，造成2死3傷的嚴重後果。11月13日，特斯拉對時代財經迴應此次事故稱，司機全程沒有踩下剎車的動作。

而自稱潮州涉事車主親屬、微博名為詹丘比的人士則在社交平臺發文稱，根據相關影片，證明車主一直在踩剎車，不過失控中車子出現混亂故障，在其他時間干擾或關斷了剎車燈電路。

同時，對於特斯拉的迴應，詹丘比再度在社交平臺發文質疑：“那把後臺資料給車主了嗎？”“資料顯示無剎車動作等於現實中無剎車動作？還是調取了車內攝像頭顯示無剎車動作？”

13日下午，時代財經亦私信該使用者詢問身份情況及事故等情況，截至發稿未獲得迴應。

此外，根據大河報報道，車主詹先生表示，“事故中自己從來沒有踩過油門，腳一直都在踩剎車。”

圖片來源：特斯拉官博

同日，時代財經致電饒平縣公安局交通警察大隊三饒中隊詢問事故原因及處理進展等情況，對方表示不便接受媒體採訪。

網友則紛紛表示：“當事人家屬和特斯拉都表態了。兩邊說法截然相反。等後續第三方進行更深入的檢測調查。”“安全性值得重視，希望有一個公正的說法。”“雙方現在是各執一詞，特斯拉稱潮州車主全程沒有踩剎車動作，車主表示剎車變硬踩不下去。目前特斯拉稱警方正尋求第三方鑑定，等權威報告出來。”

圖片來源：詹丘比社交媒體

各執一詞

12日晚間，自稱為車主親屬的使用者詹丘比在社交平臺發文敘述了事故情況。根據其描述，車主在停車時發現制動踏板很難踩動無法停車，在按下P檔後也並未將車成功剎停。在向左開上水泥路面後車輛突然開始加速，當事人在加速途中多次踩下剎車但車速依舊越來越快，最終導致事故發生。

其表示，“涉事車主曾經是一名職業貨車司機，該車輛也一直由他使用，當時車主精神狀態明朗，並未醉駕、毒駕。根據相關影片，證明車主一直在踩剎車，不過失控中車子出現混亂故障，在其他時間干擾或關斷了剎車燈電路。”

“在還未發生事故之前，我們很認可這個品牌，家裡買了兩部Model Y。11月5日發生失控並且有傷亡的情況，至今特斯拉沒有站出來表明一個態度，也沒有任何舉動。”詹丘比12日在社交媒體說。

13日下午，特斯拉方面向時代財經迴應此事件稱，從現有事故影片可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和後臺資料反映的情況吻合：車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速鬆開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。

同時，特斯拉官方客服亦向時代財經強調，目前警方正在尋求第三方鑑定機構來還原事故真相，特斯拉會積極提供必要的協助。其並表示：我們特斯拉對每一位車主的體驗都很重視。對於特斯拉是否有聯絡車主及家屬處理此次事件，對方則表示不太清楚。

針對特斯拉方面上述“車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作”的迴應。13日下午，詹丘比則再度發文質疑：“那把後臺資料給車主了嗎？”“資料顯示無剎車動作等於現實中無剎車動作？還是調取了車內攝像頭顯示無剎車動作？”

詹丘比認為，車主拿到完整的EDR資料和後臺資料後，將證明此次事故不是駕駛員誤操作，而是特斯拉出故障。“特斯拉和特斯拉的行車資料一直在撒謊。”

圖片來源：詹丘比社交媒體

根據大河報報道，車主詹先生表示，“事故中自己從來沒有踩過油門。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以後，從來沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

另據極目新聞報道，司機的兒子詹先生表示，事發後，當地交警介入調查，他們當天就向特斯拉廠家反映了情況。交警經過檢測排除了他父親酒駕毒駕的可能，表示要對車輛進行檢測，目前鑑定結果尚未出來。特斯拉廠家的兩名工作人員曾到場調查，目前尚未給出一個確定的說法。對於特斯拉的上述迴應，他表示暫無法進行評論，只能等待交警的鑑定結果。

當地居民袁先生（化名）的店鋪就在車輛最終停下位置附近，他告訴時代財經，“知道這個司機，他以前是個貨車司機，後來當老闆了，不再開貨車了。”他補充道：“他平時開車都很慢的。”

律師：車主操作及剎車效能為關鍵點

11月14日，廣東大同律師事務所主任朱永平告訴時代財經，就潮州特斯拉事故而言，根據《產品質量法》第四十三條的規定，因產品存在缺陷造成人身、他人財產損害的，受害人可以向產品的生產者要求賠償，也可以向產品的銷售者要求賠償。如果是車輛問題，事故的發生不可預料和無法避免，那麼特斯拉公司必須為這起事故承擔最終責任。對死者家屬而言，他們可以找銷售這輛特斯拉的公司賠償，也可以直接找特斯拉的廠家要求賠償。銷售公司承擔賠償責任後，可以向特斯拉公司進行追償。

根據《刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。在本事件中，假如是車主全程沒有踩下剎車或者誤把油門當剎車，那麼可以認為是車主本人違反交通運輸法規從而致人重傷及死亡，與特斯拉公司無關。根據《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》撞死2人以上，負事故全部或者主要責任的，屬於情節嚴重，應當判處3-7年有期徒刑。

朱永平認為，至於最終如何對本事件的責任進行認定，一方面需要對車輛的進行鑑定，看車內資料記錄能否還原發生事故前，車主是如何操作的以及車輛的剎車效能是否存在問題；另一方面也需要由交警對車主所敘述的情況進行調查取證，綜合判定此次事故的責任歸屬。

踩沒踩剎車？相關案例不止一起

究竟有沒有踩剎車的羅生門不止這一起。

13日，一名南京特斯拉Model X車主任先生（化名）亦向時代財經表示，11月2日晚上9時許，他駕駛特斯拉汽車在市區道路行駛過程中，就在完成右轉彎的時候，汽車突然失去控制，開始加速行駛。

“車子以極快的速度往前衝，差點釀出慘禍。一直衝了三個路口，剎車踩不動。上了明城大橋後，用車輛擦大橋護欄，一直擦到下引橋車輪前軸斷了以後，才使得車輛停止。” 任先生心有餘悸，“去交警隊看了當時的影片，當時車速也是很恐怖，只不過運氣好，人車都避讓掉了。”

更令其不能接受的是特斯拉方面給出的說法。“特斯拉並沒有出具後臺資料給我，僅僅口頭告知稱，‘就是司機踩了150碼以上，直到停車都沒鬆油門。且後臺資料顯示司機沒有踩剎車。’”

“特斯拉方面表示，是車主踩著油門一直沒松，我是精神有問題，還是腦子壞了，開150幾碼橫衝直撞？我既沒有毒駕、也沒有酒駕，思維清晰得很，我為什麼這樣做呢？”任先生質疑道。

事故發生後，任先生立刻報警、報保險公司。“13日我還在公安機關做了筆錄，至於處理結果如何，還需要進一步等待。”

13日晚，特斯拉官方客服向時代財經表示，確實是有這起事故發生。至於處理調查結果，截至當時後臺未收到相關事故的問題調查，處理結果如何暫時無法告知。若車主再向後臺或服務中心進行申訴，後續處理將以特斯拉官方公佈結果為準。

任先生告訴時代財經，三年前，電車剛剛興起，覺得新奇，想感受一把電車，就購入了一臺Model X。“現在這個情況，肯定暫時都不敢開這個車了。我的初衷是希望特斯拉公司把車輛可能存在的危害性處理解決，也提醒其他特斯拉車主注意安全。”

據悉，今年10月，特斯拉中國國內交付量為17200輛，同比增長25。3%；1-10月在國內賣出335351輛，同比增長53。5%。中國市場對於特斯拉的重要性不言而喻。目前，特斯拉上海超級工廠是特斯拉目前產能最高的超級工廠，同時也是特斯拉全球重要的出口中心。今年1-9月，特斯拉上海工廠累計交付量達到48。31萬輛，與去年全年48。41萬輛的交付量幾乎持平。

兩起事故發生時間接近，且問題焦點均圍繞是否剎車失靈。對於後續進展，時代財經將持續關注。