空擋滑行不會傷害發動機，還能省油，為什麼不建議空擋滑行？

我們會在什麼時候採取空擋滑行？一般是下坡，打算停車，轉彎等，不需要踩油門的時候。當

擋位

處於空檔時，意味著發動機與傳動系統分離，不再直接提供動力，汽車本身沒有阻力。發動機處於怠速狀態，發動機只是在“轉動”。

只是保持自己的轉動。車輛本身需要提供的動力來自於慣性，發動機“自己玩”，油量不會變小嗎？損壞的汽車？產生積碳？我也說過，引擎沒那麼脆弱。我們普通的城管，車整天開著，在城裡巡邏的時候總是掛著一檔。

尤其是夏天，空調開著幾乎一整天都在怠速運轉，而且運轉不好。與他們相比，這張幻燈片簡直就是天上地下。對汽車危害最大的是事故、進水、保養不及時等。因此

空擋

滑行不會對發動機造成傷害，也比較省油。那為什麼不提倡空擋滑呢？

因為現在的發動機基本都是電子燃油噴射，都是由行車電腦控制的。與以前的機械控制不同，它們是由踏板控制的。開車就夠了，還能省油。但是現在汽車是由電腦控制的。掛擋滑行比掛

空擋

滑行更好。

安全又省油，因為掛擋滑行時，速度是由發動機控制的，電腦識別到會減少供油量，可以將油耗降到最低。對發動機沒有傷害。手動

空擋滑行對

發動機的傷害有多嚴重？就像一個人空手走路，比負重走路的危害更大。

手動擋車輛在下小坡或緩坡，車速不能太高時，掛

空擋

滑行是最佳選擇。如果速度低於40碼，掛空擋滑行通常是有害的。發動機有利無害，但是如果車速高於40，不要隨意

空擋滑行

。對發動機無害，但對變速箱有一定危害。

下坡時，長時間

空擋

滑行是對剎車的考驗。發動機剎車失靈後，所有的剎車都在剎車上。剎車片會嚴重發熱，達到一定溫度就會剎車失靈。汽車在行駛過程中，存在空擋滑行的風險，即發動機熄火。一旦發動機熄火，就只有最後一次剎車的機會了。

方向盤就會失去動力，變得很重。要小心。掛空擋，將發動機與變速箱分離，怠速運轉發動機。在這種怠速狀態下，對發動機沒有任何傷害。不建議空擋滑行，主要是安全考慮。至於為什麼不建議掛

空擋

滑行，我已經說

得

很詳細了。

空擋

滑行意味著發動機處於空轉狀態，頻繁空轉對發動機有利也有弊。優點是發動機的

轉速

減少，節省了燃油，相應的機械磨損減少，可以延長髮動機的壽命。缺點是低速時更容易形成積碳，降低發動機效能。

一般來說，壞面的積碳比較容易清理，壞面的機械磨損和油耗的降低對於里程長的車來說意義重大。也就是說，家用車經常掛空擋滑行的優缺點並不明顯，對發動機的影響也不明顯。

空擋滑行

與發動機無關，主要是出於安全考慮。

因為在空檔時，車速不好控制，剎車距離拉長，安全隱患增加。空檔的設定也是另外一個要點，不過如果車子出現故障，可以把車掛

空擋

，等車速提上去，再

用手動擋

啟動車子。如果在試題3中掛空擋滑行，則考試不及格。

主要是因為空擋滑行時，會失去發動機的牽引力，就像物體從高空墜落一樣，速度會車速越來越快，尤其是在下坡、急轉彎時，會難以控制、磨損剎車，造成安全隱患。就個人而言，我認為它不會對發動機造成任何損壞。

總之，我們在駕駛手動擋車時儘量避免掛空檔打滑。開車安全，但殺傷效果差。D、在安全條件下可以長距離使用，以節省燃料，注意不要急剎車。