豐田亞洲龍、是買燃油版好還是新能源好？聽聽專家怎麼說！

亞龍的上市車型各有燃油版和非插電式混合動力系統，即雙引擎車型，差價4萬元。豐田的雙引擎車型不是新能源車型，不享受政府補貼，亞龍混動也不例外。目前各地4S店現車很少，展示車以雙引擎動力版為主，也沒有試駕車輛。

和凱美瑞、雷凌等雙引擎車型一樣，混動版亞龍的優勢在於有制動能量回收系統支援，電機輔助車輛啟動和加速，燃油經濟性更好在交通繁忙的道路上行駛時，比純燃油汽車要低會更好。

這輛車的汽油版和雙引擎版都可以用，因為亞龍混動版雖然也是新能源車，但是不能拿到新能源牌照，只能拿到藍色普通牌照。國家對新能源牌照的定義是純電動汽車和插電式混合動力汽車只能申請。

亞龍雙引擎和凱美瑞、卡羅拉雙引擎一樣，沒有新能源補貼。義大利混動版的朋友也會拿出一些關鍵的理由。比如亞龍，作為B級中級車，以平順強勁的動力作為賣點之一。油電混動版動力更加充沛，油電混動系統的配置非常合適，加速質感更好。

據說，混動版之所以讓人興奮，也是因為油耗。雖然同等混動版比燃油版貴3萬到4萬元，但混動版的油耗肯定要好一些。這個版本非常適合走走停停的城市路況。在城市擁堵路況下，系統將利用電機驅動，從而達到節能減排的目的。

豐田早在1970年就開始研究混合動力汽車，經過幾十年的技術創新，現在豐田的混合動力技術“世界獨一無二”。亞龍搭載最新一代THS混合動力系統，由2。5L自然發動機和前置電動機組成，總輸出功率為131kW。

在E-CVT的配合下，40-70km/h的中檔加速能力高於普通版亞龍。快10%。亞龍雖然有混動雙發版本，但由於電機的輔助，市區油耗水平低於燃油版。不過由於其內建的鎳氫電池容量較小，純電動模式下續航不到3公里。

距離國家規定的純電動模式新能源汽車至少50公里的門檻還有很大的距離，所以亞龍的混合動力雙引擎版不是新能源汽車，至少在中國不是。因此，亞龍不能拿到綠卡，購車時也不能享受相關的購車補貼，這與國家批准的新能源車型的待遇不同。

內飾方面，亞洲龍的內飾看起來很有層次感，配色風格也相當溫馨大方，駕駛臺的層次感突出，頗具立體感。大螢幕尺寸為9英寸，周圍有物理按鍵輔助，使用方便，但功能有點弱，車載系統不夠開放，有點山寨。

儀表盤是指標加7英寸液晶屏，方向盤顏色對比鮮明，握感不錯。各有優劣，同樣是2。5L排量的亞龍進取版，燃油版售價20。88萬元，而雙引擎版售價22。68萬元，相差1。8萬元，動力系統，我個人認為18000是值得的，也比較值。

雙清雖然沒有綠卡，但在節能降耗方面做得不錯。百公里油耗，雙清比普通燃油版能節省2L左右，開幾年就夠了，也就是8萬多公里。這種差異是可以恢復的。亞龍的價效比其實是值得考慮的。

如果一輛裸車的價格達到25萬元以上，你會拒絕考慮豪華車嗎？奧迪A4L不香？亞洲龍的出現，讓凱美瑞的地位更加尷尬。彼此相愛也是令人陶醉的。同樣的價格策略，亞龍的配置更加豐富。

很多愛凱美瑞的人，在研究了亞龍之後，感覺還不錯。以上就是對亞洲龍選燃油版還是選新能源的作出的分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。