暖風就是發動機的餘熱？只要暖風沒開對，耗油就會增加一倍

暖風是讓發動機的水流經暖風散熱器，將風扇散發的熱量吹入車輛進風口，對空調進行加熱。為什麼會有“暖氣沒開對，油耗翻倍”這樣的說法呢？因為低溫時發動機的油耗高，冬季氣溫低時發動機升溫慢，餘熱少。

如果此時再開啟暖風，不僅暖風不暖，而且發動機預熱過程也會大大減慢，發動機處於低溫狀態的時間會更長，燃油自然也就少了。消費會更高。之前看到很多朋友捨不得開空調，尤其是跑高速的時候，還會開窗。

這樣其實並不省油，反而會增加車子的油耗，因為風阻也會損失很多動力。也就是說，如果空調控制面板上的A/C鍵亮了，並不代表壓縮機啟動了，只是代表你發出了申請該功能的訊號——“發動機，請幫我開啟壓縮機”。

能不能用壓縮機，你說了算，ECU的訊號說了算！如果這個時候我們開啟A/C鍵，把溫度調到舒適的22°，我需要22°的空調風，發動機熱風加熱的風，溫度只會越來越高，而且汽車只會越來越熱，我該怎麼辦？

這時ECU決定引入冷氣進行中和！不過最好還是用壓縮機產生的冷風，或者冬天直接用外面的自然冷風！因此，我們在使用取暖器時，需要注意等發動機達到正常溫度後，再開始正常使用。

否則，如果我們在汽車發動機預熱過程中開始高負荷使用加熱器，會延長髮動機預熱時間，增加我們汽車發動機的油耗。所以我們在使用暖風的時候，儘量讓發動機溫度達到正常溫度，或者至少看到水溫表上的水溫達到50℃以上。

而且比起不啟動暖風，肯定是多了些廢油。因為熱量畢竟散失了，如果發動機需要維持正常的工作溫度，就會噴射更多的燃油，這樣就會消耗更多的燃油。證據就好比正常開車，水溫正常前油耗一定比正常後高。

東北冬天氣溫低，夏天吹暖風油耗可能比開冷風油耗高。電動車、部分商用客車、部分超豪華轎車和柴油供暖車。按AC不開暖氣，油耗確實有區別。前三者會使用電熱絲輔助暖風，按下AC會開啟電熱絲耗電，當然也會額外消耗燃料。

柴油取暖的大貨車有額外的燃燒室燒油取暖，也會額外消耗燃料。還有一個正在工作的水管。它可以將熱的防凍液排放到車內的暖氣罐中。這裡還有一個風扇（鼓風機），將暖風箱中的高溫吹到車內空間，這就是我們感受到的溫暖空氣。

因此，在車內吹暖風被認為是一種非常環保的“廢物利用”。不管你開不開暖風，發動機和冷卻液都需要散熱，不會增加太多的油耗。啟動車輛後，開啟車輛除霜功能，開啟內迴圈按鈕。此時發動機處於預熱狀態，所以暖風幾分鐘就可以到位。

目的是快速蒸發汽車前擋風玻璃上的霜或水汽或吹走，以免影響我們的駕駛視野。五分鐘後，車內溫度升高，關閉內迴圈，將車外的新鮮空氣吹入車內。此時車輛的潤滑油也已達到最佳潤滑效果，可以行駛車輛了。

如果水溫達不到正常溫度，吹出來的風就不熱了，這時候我們開暖風是沒有意義的，只會讓它更冷。當水溫正常時，我們開啟暖風。這時，我們利用發動機內水迴圈散發的熱量，將其吹入車內。本來，熱量會散發出去，我們再迴圈利用。

這個過程只是用風扇而已，並沒有增加發動機的負擔。製冷會增加油耗，因為發動機直接帶動壓縮機工作，增加負荷肯定會相應增加油耗。