再現“斷崖”一幕，油價有望下調，車主們注意！

因為第21輪成品油實現上漲，所以說第22輪油價還是以上漲作為開局，首日預期漲幅已經達到了每噸170元，完全符合上漲趨勢，好在國際原油再現斷崖一幕，近幾日連續下調，已經將預期漲幅降低到了每噸15元，現在處於擱淺狀態。

那還有內行人預計，油價或還會出現下調趨勢，這也就是說，油價在21日的新調整當中，有望重新下調，車主朋友們要注意了，當然告訴大家這個訊息並不是為了等待油價調整結果，其實在如今這個油價比較高的年代裡，想要油價徹底降下來基本上是不可能的。

所以說對於那些開車頻率比較高或者汽車油耗高的車主朋友們來講，如何降低油耗已經成為了重中之重。油耗上漲和內部零件並沒有特別大的關係，也建議大家不要盲目修理，這樣只會多花錢。今天小編也是想著重給大家講解一下汽車使用久了為什麼會出現這種狀況，又該如何解決。

油耗上漲只是大家沒有做到定期的積碳清理所導致，在平時進行汽車保養的時候，因為大家並不懂這方面的專業知識。所以說只是進行了簡單的更換濾芯和機油，可是卻忽略掉了發動機內的積碳也是需要清潔的，要不然積碳就會引發出各種故障出現。

積碳是膠狀物質，跟隨汽車執行以及燃油燃燒而產生，也就是說它的出現沒有辦法避免那，當它達到一定數量之後就會影響發動機的正常運轉，油耗上漲現象也就會出現，其實在這種情況下也就代表著大家需要進行積碳清理了。

如果等到積碳再次進入其他零件，它將會導致更多的問題出現，甚至還會拉垮汽車的整體效能，在駕駛過程中會面臨突然熄火現狀，這也給人們的安全造成了影響，而且高速行駛的時候還有可能出現燒機油、爆缸、拉缸等故障，這時候還需要進行發動機大維修，費用貴暫且不考慮，風險也是極大的，很有可能造成汽車整體效能受損。

對於積碳清理大家也都是比較糾結的，因為每個人的駕駛習慣和用車時間不同，也就導致了積碳問題出現的情況不同，所以說大家也並不知道哪種方式適合自己。

而且再加上修車店裡大多都是打吊瓶和拆卸零件，雖然說打吊瓶比較安全一點，但是它的清潔效果並不是特別好，還會讓其他進入到三元催化器當中再次堆積，將會引發出更多的問題，比如尾氣超標現象。拆卸零件可能說效果比較好，但是總歸有一定的風險性，而且還會在零件表面留下劃痕，降低汽車的保值率。

其實還是建議大家採用最簡單的方式來清除積碳，不需要拆卸零件就能夠把積碳排出來自然是最好的辦法。下面這款高濃縮除碳劑就可以完美地做到這兩點，而且它的操作是非常簡單的，大家自己動手就可以完成，再加上百分百的除碳效果，也不用擔心零件效能受損，更加不會留下安全隱患。

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