藍牌輕卡總重還是4.5噸遲遲不上調，卡友：調一下就這麼難！

藍牌輕卡新規推出已經有段時間了，面對這次調整，卡友一方面表示理解，一方面又覺得遺憾。在這次調整中，卡友們並沒有等來期待中的藍牌輕卡上調總重標準，而與發動機排量被限定在2。5升以內相比，總重的上調預期更迫切。

許多卡友對目前4。5噸總重的規定感到很無奈，畢竟一輛輕卡再輕量化，底盤加上貨箱的總重也要在3噸左右，那麼大的車只能拉一噸多的貨，這也是種資源浪費吧？

藍牌輕卡的總重如果上調，調到多少合適呢？不同的卡友對此有不同的看法，有人覺得6噸就可以了，有人認為10噸正合適。如果按照10噸來計算，除去車的自重3噸，可以拉六七噸的貨，這個載重量確實能滿足大多數藍牌輕卡使用者的裝載需求，而如果是6噸標準，只能拉3噸左右的貨，恐怕還是解決不了問題，難怪卡友表示，在10噸以內，多多益善。

政策制定部門為何非要卡藍牌輕卡自重，之前，相關人員表示，卡車超載以後有很多危害，一是對道路危害大，容易被壓得坑坑窪窪。二是不安全，很多交通事故都是因為貨車超載剎不住車引發的。對於此，卡友並不完全認可，藍牌輕卡超載能力有限，把路壓壞，這個有點誇張，而說它不安全也是個別情況，大多數卡友心裡都有數，拉多了不但費油，對自己的車也沒好處，而且多拉貨主也不多給錢，只是有時候就需要多拉一點點，要不就接不到這個活，所以卡友的訴求還是希望能靈活一些，比如可以設定一個超載的區間，在安全的前提下可以允許適度超載，這樣在運營上就靈活多了。

正因為了解到卡友的這種需求，車企也都很善解人意，在載重上都會留出很大的餘地，比如把藍牌輕卡載重能力設計到8噸左右的水平，這對於那些偶爾需要超載的車主來說就不用考慮車輛因超載而被壓壞了。但這被人吐槽為打擦邊球，這些人認為車企要從源頭上杜絕超載的發生，設計的車拉不了那麼多貨，卡友自然就不會超載了。但卡友認為，如果車輛完全按照4。5噸的總重來設計，那安全性更沒保障。

非藍牌輕卡車主則從另一個角度看問題，人們都說貨運市場亂不亂，藍牌輕卡說了算。說的是這藍牌輕卡大都超載，會搶中卡的生意，中卡車主就感到不公平了，貨運市場的價格就因此被搞亂了。所以這些車主希望藍牌輕卡總重的管控越嚴格越好。只能說，每個人都站在自己利益上考慮問題，政策制定者還是需要從全盤考慮，多到基層去考察調研一下實際需求才能準確把脈藍牌輕卡市場現狀，給卡友們提供一個公平合理的政策環境。