擁有一臺幾乎“滿配”的保時捷是什麼樣的體驗？

離上次更新730都過去半個月了，這回繼續跟牌豪華風。

其主人是歷任

Q7

、

730

、

攬勝

、

X5

車主。

這臺車是車主第一臺玩的二手車。

2011年產，擋把周圍按鍵被填滿（你懂我是什麼意思吧），有過三任主人。

尾燈

和

排氣

以及

方向盤

改過，都是原廠件。

沒接觸之前筆者一直認為帕拉梅拉是一臺

行政級豪華轎車

。

也一直以為他可能到某個配置這車才有

四座

的。

被朋友點名嘲笑說帕拉梅拉只有四座，驚恐中翻看配置表明白。

他可能一開始就不是你想的那樣。

的確。

開過後，行政級豪華轎車的印象在腦子的印象是徹底沒了。

車主對保時捷品牌整體評價為low也讓筆者爆炸驚呆，這個後面可以細細聊聊。

進入正題先來說一說為什麼他把筆者“行政車”幻想夢給打破了。

1。後排座椅毀天滅地

後排座椅是人間香甜的噩夢，你以為自己會很舒服地坐在裡面，殊不知是躺進了帕拉梅拉式糖心炮彈。

他會在你以為舒服的時候，將你一炮轟出去。

座椅軟硬支撐性都不錯，耐不住靠背太抖，坐墊太往屁股處傾斜。

整個人就是立著蜷在座位上，無論癱著還是貼合著座椅坐都非常難受。

整個就一

不駝背就得

腰間盤病

的養成器。

建議家裡有小孩的一定選可調節後排座椅的。

2。有虧天地垃圾質感

在一些細節上，

轉向柱有一圈廉價毫無質感的撥杆；

前排回彈跑得比香港記者還快的點菸器蓋板；

門板扶手皮質還真的不如不包；

真的讓人很是懷疑這是一臺當年落地一百又半的車。

彷彿這不是當年的百萬豪車，而是當年的解放大卡車。

3。專治肝膽結石大避震

車走起來後，筆者的行政車“幻夢”終於被徹底擊碎。

懸架最軟也要當一臺梆硬的雅閣

，或許這是一臺四座五門GT跑車？

不不不，如果是的話有這麼糟糕的座椅一定會被開除GT戶籍。

這應該是一臺五門四座的跑車！

對啊！

我特孃的怎麼沒想到！

是跑車啊！

你聽那四個黑氣管發出的隆隆聲！

這是跑車！

你瞧那讓人難受的後排座椅！

這是跑車！

你瞧那緩緩升起攝人魂魄的小尾翼！

這不是跑車！

還能！

是什麼！

如果以一臺跑車來

…

對不起好像沒開過跑車

…

來評價這臺車

emmm，好像外觀也不夠跑車啊。

用車主的話來說“

這特麼的就是娘炮

！”

外觀娘不娘筆者不好評價，但開帕拉梅拉的女車主是真的多。

帕拉梅拉在這之中就是個被針了過量雌性激素的

斯圖加特胖青蛙

。

動力也不夠跑車啊。

300匹，任憑有PDK選了彈射，

資料一丟出去還是有點寒酸。

那這該叫什麼？是中大型

GT跑車

？

就這整車乘坐表現，

還沒到遠方就成駝背還得了腰間盤突出

敢叫GT跑車？

最多中大型轎跑，

如果選上後排座椅調節可以叫GT跑車。

最多了。

說了這麼多他的不好，仔細開過後覺得這些都能克服，最大的問題應該是貴。

“便宜的東西有一萬個理由去說他壞，

但貴的玩意兒最壞的就是貴。”

踏板完美

油門剎車踏板的位置角度簡直不要太完美！

剛上腳時會覺得

油門踏板很重很重

，大概就有那種些熄火了的車前幾腳無助力剎車的重。

開始很難適應，但只要再多開一會兒你就會覺得這樣的

踏板角度以及阻尼回饋對一臺大排自吸的車來說有多爽

。

能很輕鬆地透過油門踏板實現對引擎的精細控制，想來多少來多少。

轉向親和

轉向寬容度度很高，大多數情況下

隨角度和阻尼增益線性，阻尼大小也適中

。

只是在低速輪方向盤時會有詭異的反應，低速轉向打完回正時阻尼會突然增大。這車後輪能在地面打個滑，這時候手也能在方向盤上打滑。

PDK

保時捷雙離合是必提專案。

有了PDK，日常開特別是低速跟車時，想有一個不錯的行駛感受需要一隻腳感細膩的腳和一對機智的眼睛，眼睛探好路，腳含著油門儘量不松，即便松也要輕柔，不然一個闖蕩教你做人。

如果模式放在

運動+

就別想什麼辦法能開著不闖了，請開啟閥門深踩油門吧。

PDK的玄學

換擋上，

除低擋位的升檔時機不太好外，其他升降擋都很快

。

只是筆者有一點不太明白，在4擋巡航降擋加速時，明明螢幕上顯示只降了一擋，為什麼轉速攀升兩次並且有加速有連降兩擋的感覺？

人民幣

分佈在擋把兩排滿滿的按鍵告訴你這臺車不簡單並且還都能用！

底盤非常非常緊緻，全車無丁點異響，一點不信這車已七年。

有蒙上眼睛會說出這是新車的水平，堪稱完美。

這麼玩下來感覺他還是有充當年大半成票價的能力，車主50+收到手裡，如此車況配置簡直是撈了一筆啊。

50+的車，改他花了10+，改裝專案還就是筆者開頭提到的那些內容。

很少有人會花大票的錢在一臺二手車上進行原裝改裝。

聽過車主講之前買X5，愛車如命。每月各種美容都會來個一整套。

你就知道車主對車有種極端追求，從前是對車外在的愛惜，現在變了。是

玩。

那為什麼不去選擇911？

車主自嘲是因為“

貧窮

”。

不過你願意這樣相信嗎？

一個多次提到想拿老帕換回730的人，

一個講自己未來不是換上寶馬M2C抓住20歲尾巴再瘋一把

就是購入豐田陸巡安心枸杞美酒夜光杯進入30歲“養生”的人。

這明擺著知道自己想要什麼。

“要麼小巧極致操控，要麼大塊豪華極致舒適”

這是車主對車的條件。

帕拉梅拉大概就是因為突然中二給買下的。

你啊，除了操控和動力匹配，幾乎是聽不到車主給老帕有什麼好評價。

動力匹配的好評都僅限於中高速行車。

車主用過最狠的一句話來形容買下這臺車的自己。

“我特麼是腦子抽了”

可見一斑。

“我需要的是跑車嗎！

那是裝逼的，

我不需要裝逼，

我需要效能車。“

唉，合上車主的行為，

未而立，

而已比一票不惑群眾活得明白，

這可真爽。

把車開回車位裡天已經黑了，

朋友說車主在自己辦公室上睡著了。

不禁引人思考：

為什麼深夜會讓一個對生活有如此希望和目標的人不想回家而在辦公室呼呼大睡？

真實情況不是我把車開走了嗎？