3分鐘讓你懂之噴油器是怎麼工作的！

各種車型噴油器的控制電路基本相同，一般都是通 過點火開關和主繼電器（或熔絲）給噴油器供電的，ECU控制噴油器搭鐵。只是不同發動機噴油器數量、噴射方式、 分組方式不同和ECU控制端子數量不同，其驅動方式有電流驅動和電壓驅動。

電壓驅動是按照ECU輸出電壓訊號驅動噴油器工作的，電壓驅動既適用於高阻式的又適用於低阻式的噴油器；電流驅動是按照ECU輸出較大的電流進行驅動的，電流驅動只適用於低阻式的噴油器。低電阻噴油器可與電壓驅動方式或者與電流驅動方式配合使用。

低電阻噴油器與電壓驅動方式配合使用時，應在驅動迴路中加\附加電阻這是因為在低電阻噴油器中減少了電磁線圈的電阻和匝數，減少了電感，其優點是噴迪器本身響應性好。但由於電磁線圈電阻的減少會使電流增大，線圈發熱而損壞，因此在迴路中串人附加電阻。

一種是每個噴油器各自串入一個附加電阻的獨立式，其優點是當一個電阻損壞時，隻影響一個汽缸的工作；其缺點是由於串人電阻的阻值不可能完全致， 造成各缸供油量不同，從而影響各缸的功率平衡。

另一種是幾個噴油器共用一個電阻的連線方式，其優點是各缸工作的一致性容易保證；其缺點是一個電阻損壞後，全組的汽缸都無法工作。在電流驅動的迴路中沒有使用附加電阻。低電阻噴油器直接與電源連線，因而回路阻抗小，觸發脈衝接通後，電磁線圈電流上升很快，針閥能夠快速開啟，縮短了無效噴射時間（針閥開啟與噴油訊號導通有一段遲滯 期稱為無效噴射期，其對應的時間稱為無效噴射時間）。

電流驅動方式的迴路中，增加了電流的控制迴路。當脈衝電流使電磁線圈電路接通後，它能控制迴路中的工作電流。為了滿足既要開啟速度快，又要防業電流過大使線圈過發動機熱損壞的條件，ECU控制線圈電流在開始通電時，提供較大的電流；開啟後，則提供較小的保持電流。電壓驅動的高阻噴油器的噴油滯後時間最長，電壓驅動的低阻噴油器次之，電流驅動的噴油器最短。

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