飛機的動力來源有哪些？比如無動力飛機

飛機

是一種能夠透過獲得

空中支援而

飛行

的交通工具。它透過使用

靜態升力

或機翼的

動態

升力

或

在少數情況下使用

噴氣發動機的

向下推力

來對抗重力。飛機的常見例項包括

飛機

、

直升機

、

飛艇

（包括

飛艇

）、

滑翔機

、

動力傘

和

熱氣球

。

圍繞飛機的人類活動稱為

航空

。航空科學，包括設計和製造飛機，被稱為

航空學

。

載人

飛機由機載

飛行員駕駛

，但

無人駕駛飛行器可以由機載

計算機

遠端控制或自我控制。飛機可以根據不同的標準分類，例如升降機型別、

飛機推進

、用途等。

無動力飛機

滑翔機

是比空氣重的飛機，一旦升空就不再使用推進力。起飛可以透過從高處向前和向下發射，或者透過地面絞盤或車輛，或透過動力

“拖船”飛機在拖繩上拉到空中。為了使滑翔機保持其前進的空氣速度和升力，它必須相對於空氣下降（但不一定相對於地面）。許多滑翔機可以“翱翔”，

即

，從諸如熱流的上升氣流中獲得高度。第一個實用的、可控的例子是由英國科學家和先驅

喬治凱利

設計和建造的，許多人認為他是第一位航空工程師。滑翔機的常見例子是滑翔

機

，

懸掛式滑翔機

和

滑翔傘

。

氣球

隨風漂移，儘管通常飛行員可以透過加熱空氣或釋放壓艙物來控制高度，從而提供一些方向控制（因為風向隨高度變化）。翼形混合氣球在上升或下降時可定向滑翔；但是球形氣球沒有這樣的方向控制。

風箏

是飛機，系在地面或其他物體（固定或移動）上，保持繫繩或

風箏線

的張力；它們依靠吹過它們上方和下方的虛擬或真實風來產生升力和阻力。

Kytoons

是氣球

-風箏的混合體，其形狀和繫繩可獲得風箏偏轉，並且可以輕於空氣、中性浮力或重於空氣。

動力飛機

動力飛機具有一個或多個機載機械動力源，通常是

飛機發動機

，儘管也使用了橡膠和人力。大多數飛機發動機要麼是輕型

往復式發動機

，要麼是

燃氣輪機

。發動機燃料儲存在油箱中，通常在機翼中，但較大的飛機在

機身中也有額外的

油箱

。

螺旋槳飛機

螺旋槳飛機

使用一個或多個

螺旋槳

（螺旋槳）產生向前的推力。

螺旋槳在拖拉機配置

中通常安裝在動力源的前面，但在

推進器配置

中可以安裝在動力源的後面。螺旋槳佈局的變化包括

對轉螺旋槳

和

涵道風扇

。

許多種動力裝置已被用來驅動螺旋槳。早期飛艇使用人力或

蒸汽機

。

直到第二次世界大戰之前

，更實用的

內燃活塞發動機

幾乎用於所有固定翼飛機，並且仍在許多小型飛機上使用。

有些型別使用渦輪發動機來驅動渦輪螺旋槳

或螺旋槳

風扇

形式的螺旋槳。

人力飛行

已經實現，但還沒有成為實用的交通工具。無人駕駛飛機和模型也使用了

電動機

和橡皮筋等動力源。

噴氣式飛機

噴氣式飛機

使用

吸氣式噴氣發動機

，它吸入空氣，在

燃燒室

中燃燒燃料，並向後加速排氣以提供推力。

不同的噴氣發動機配置包括

渦輪噴氣發動機

和

渦輪風扇發動機

，有時還會增加

加力燃燒器

。那些沒有旋轉渦輪機的包括

脈衝噴氣

發動機和

衝壓

噴氣發動機。這些機械簡單的發動機在靜止時不產生推力，因此必須使用彈射器或火箭將飛機發射到飛行速度。其他發動機型別包括噴氣發動機和雙迴圈

Pratt & Whitney

J58

。

與使用螺旋槳的發動機相比，噴氣發動機可以提供更大的推力、更高的速度，並且在大約

40，000 英尺（12，000 米）以上的高度，效率更高。

它們也比火箭

更省油。因此，幾乎所有大型、高速或高空飛行器都使用噴氣發動機。

旋翼機

一些旋翼飛行器，例如

直升飛機

，具有動力旋翼或

旋翼

，其中旋翼盤可以稍微向前傾斜，以便其升力的一部分指向前方。轉子可以像螺旋槳一樣透過多種方法提供動力，例如活塞發動機或渦輪機。實驗還在

轉子葉片尖端使用了噴嘴

。

其他型別的動力飛機

·

火箭動力飛機

偶爾會進行試驗，

梅塞施密特

Me 163

Komet

戰鬥機甚至在第二次世界大戰中參戰。從那時起，他們就被限制在研究飛機上，例如

北美的

X-15

，這些飛機飛入了吸氣式發動機無法工作的太空（火箭自身攜帶氧化劑）。火箭更經常被用作主動力裝置的補充，通常用於過載飛機的

火箭輔助起飛

，但也在一些混合設計中提供高速衝刺能力，例如

Saunders-Roe SR。53

。

·

撲

翼機透過拍打翅膀獲得推力。它已在用於將獵物凍結成靜止狀態以便捕獲它們的

模型鷹和玩具鳥中得到實際應用。