手把手教你選擇入門級家用代步車

第一個話題：不選手動擋汽車。

現在選擇家用代步汽車不再建議選擇手動擋，比如吉利帝豪，長安逸動或奇瑞艾瑞澤等，這些車的5~6萬級別的選項還都在用手動變速器，七萬左右開始有自動擋的選項；到底該不該以更低的預算選擇手動版，自動擋和手動擋究竟哪種好呢？

毫無疑問，手動擋汽車應當淘汰了。

最起碼在家用代步車的陣營裡不再需要它，因為以現在的自動變速器的技術可以實現同樣低的耗油量，因為以這些車的小排量發動機不論使用什麼變速器都不會有理想的加速感，前置前驅車更沒有理想的操控；使用手動變速器無非是拉低汽車的製造成本，以拉低車輛的消費門檻而已。

可是在購車時剩下一兩萬元，或者是以分期方式購車先剩下幾千元的首付款，換代來的卻是幾年來的糟糕體驗和心情；手動擋汽車的操作比較複雜，換擋需要手腳並用，頻繁

的

“踩掛抬”會讓左腿很疲勞，尤其是在堵車的時候。所以除非是需要嚴格控制購車投入的商用車型，或者是一些比較有趣味性的越野車或皮卡車，其他主力乘用車型都基本淘汰了手動變速器；在自主品牌裡起售價8萬左右的選項裡基本找不到手動擋汽車，價格水分很大的中高階合資汽車也不例外了。

技術的進步一定是讓操作簡化，變速器技術的進步就是實現了自動換擋；所以除非是有情懷的車型，普通代步車都不在建議選擇手動擋汽車。

第二話話題：發動機的歧管噴油和缸內直噴。

八萬是國產汽車的一個價格分水嶺，往下和往上，區別的主要是發動機和變速器。

八萬以內，多點電噴、歧管噴油

參考帝豪，榮威i3，寶駿510，哈弗M6，遠景X6，吉利繽越或繽瑞的1。4T版本等等

八萬以上，多點電噴、缸內直噴

參考繽瑞或繽越COOL，MG5-1。5T，影豹，逸動PLUS，歐尚X5，CS55PLUS，博越等等

雖然都是多點電噴，但是動力卻會有很大差異。

“多點”指的是每個氣缸都有一個噴油嘴，對應的是“單點電噴”，單點是在進氣歧管之前的總管路設定噴油嘴；由於進氣歧管的長短不一，氣流在進氣歧管裡的時間會有差異，那麼燃油和空氣在不同歧管的混合充分性也會出現差異，這不利於發動機的動力提升和保持和穩定執行，所以才有了多點電噴。

但是普通的多點電噴是在狹窄的進氣歧管裡面噴油，由於歧管內部的空間很小，噴油壓力不能過高；一般只有2。0bar左右，結果造成了燃油霧化效果差，與空氣混合後的蒸發效率低，這會直接影響燃油燃燒充分性，也就是影響扭矩和功率。

於是就有了缸內直噴，把噴油嘴佈局在進氣歧管連線的發動機的氣缸裡面，噴油時的活塞會往下執行，噴油空間足夠大；所以噴油壓力也可以足夠大，直噴的最高壓力可以超過2000bar。

缸內直噴能有效提升燃油的燃燒效率，能有效降低油耗並提升動力，是領先於普通多點電噴一代的技術；所以這些發動機應用的車型也會略貴一些，但只要預算允許還是建議選擇裝備直噴發動機的燃油車。

同時使用直噴發動機的國產燃油車也會以AT或溼式雙離合變速器為主，這兩種變速器比八萬以內的車輛普遍使用的無級變速器（CVT）更理想；CVT的使用壽命、傳動效率和使用體驗都不如溼式雙離合或AT。所以如果落地預算只有七萬左右則儘量選擇自動擋汽車，如預算超過八萬的話，那就要在自動擋的基礎上提升發動機和變速器的標準了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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