朗濤|小牛、九號及玉騎鈴：7.5億需求，誰才是網紅品牌？

2021年，中國4億家庭，4億輛電動車，全球還有7。5億個家庭，可能在等著買電動車。作為商業人士，想想就會笑起來。

從小牛、九號和玉騎鈴的發展路徑可以看出，所謂紅海只是一個相對的概念，而敢於攜資本、策略、創新、顛覆思想潛入深海，對細分人群市場進行大膽投注的品牌，往往硬生生地殺出一片藍海，網紅品牌就是這樣出來的。

看到市場的誘人的機會，膽量和信心是抓住它的關鍵。如果你在兩輪電動車激烈競爭的市場中發現一塊可以透氣的天空，別猶豫，趕緊抓住它。

任何時候，具有超驗思維的企業都能找到絕處逢生別開生面的機會，如果後有追兵前有懸崖，不要慫，轉身面對或者跳下去也許不是最壞的選擇，說不定就像虛竹破了神神叨叨的“珍瓏”棋局一樣，投子逼對方剔除，咦？造出了一大片空地，無數機會在其中暗生。

與“無中生有”相對的是“有中生無”，說的其實都是一個事兒，發現、滿足和創造需求，給需求的生長提供物理和心理空間。在這個已經被認為是市場競爭必勝的鐵律運作過程中，有無數眼花繚亂的戰略打法，誅心幻術，如果能掌握一二，不是東方不敗，就是東成西就，任君選擇，笑傲江湖。

品牌網紅：時代造物

小牛

來自東方古國的小牛電動車，在納斯達克上市，獲得資本的追捧，股價飆升，開啟了“東成西就”的呼啦啦模式。與此同時，不甘服輸的九號和玉騎鈴也在扯旗吶喊，聚眾直追，大旗上應該就一個字：“幹”！

九號

實力到底如何，資料也許是讓人有些信服的存在。

小牛電動，2015年創立，去年銷量60萬輛，今年有望突破百萬；9號，2019年創立，明年銷量有望完成100萬輛。玉騎鈴，1998年創立，正在摸索新的轉型模式，試圖後年突破百萬銷售量。

相比較雅迪、愛瑪、臺鈴這三家大鱷，小牛和9號還是比較年輕，但行業達成100萬輛規模，就可以成為主流品牌，而他們更多地帶著網際網路經濟的噱頭，被稱為“網紅品牌”，玉騎鈴在西南區域稱雄，成功向全國品牌轉型。在傳統廠商為保住領先地位追求涵蓋廣泛的消費者之時，應付後來者和競爭者的追趕廝殺已經力不從心，明知道細分市場仍然是一片藍海，他們已經喪失了足夠的勇氣和信心潛得更深。

這給攜資本和創世思維殺入的小牛九號玉騎鈴等帶來了機會。

在市場的維度裡，幅寬和縱深一樣可以賺錢，一二線品牌在圈地宣示主權追逐海上浮游生物，不懼深海怪物的網際網路品牌則帶著“高新智慧”的潛泳裝置鑽入了細分的都市時尚、白領通勤領域，並以更加安全、長效、鋰電、智慧、身份象徵、個性入手，打造集玩、身份和便捷為一體的新型電動車，成為傳統兩輪電動車行業產品轉型的象徵品牌，開闢了嶄新的高階賽道。

他們憑藉什麼讓傳統廠商唯恐觸礁的深海變成了收穫滿滿的遊樂場？

網紅年輕生態力：從小眾向大眾突破

得年輕人者得天下。

網際網路聚集了海量時態上和心態上的年輕網民，大資料讓捕捉和引導人群審美消費需求趨勢成為可能，佔領使用者心智是品牌突飛猛進的關鍵。喬布斯用蘋果手機智慧化徹底顛覆手機行業，從極小眾到極大眾，只用了十幾年時間。

“消費者們不知道想要什麼，直到你把它擺在他們面前”。

用設計和營銷創造需求，讓商品從小眾成為全世界趨之若鶩的東西，是這個世界最大的網紅品牌們一直在做的事情。

小牛創立之初。正是蘋果手機的“飢餓營銷”如火如荼，小米和其他國產手機順勢崛起，智慧手機實現了改朝換代；特斯拉突飛猛進，用MODELS&x高階智慧電動車單挑傳統燃油車行業，抄了燃油車老底的網紅MODEL3在第二年推出並超過五十萬量預訂，形成“SEXY”的產品矩陣。在這樣的大勢裡，兩輪電動車行業勢必出現反傳統的行業新生力量，它代表的就是“年輕生態力”。

這是一個老年人和傳統思維備受挑戰的時代，在多年後它導致了一場瘟疫，以消滅老朽為己任，全世界男女老幼深受其害，是為人禍。但在彼時，我們看到各種對年輕人的肉體和青春的迷戀，小鮮肉滿世界亂竄，人人嫌老愛幼，如果見誰不爽就喊爹媽，不管對方是不是比自己年級還小，思維是不是比自己還敏捷有創造力。

從輿論上將對方置於老邁之地，強給自己貼上“年輕”的標籤，吸引大批追隨者，用人海戰術強制掃四舊，並自我宣告勝利。被人叫爸爸在這個時代可能不是什麼好事兒，看看首富馬和首富王就知道了。

言歸正傳。瞭解時代背景是因為我們要知道如何把握使用者心理，如何在行業激烈競爭的紅海搏殺中精準找到使用者的痛點。

年輕！年輕！年輕！

讓使用者覺得他/她它很年輕，性感，有活力。當你摁住這個時代的脈搏，跟著節奏起舞，你就可以牢牢鎖定大批使用者。

剩下的，如果你有資金、策略、好的產品，就可以直接在大風裡用麻袋裝錢了。

為什麼把產品放在最後，而資金和策略放在一二位？

原因很簡單，沒有這兩樣，再好的產品也等於零。從零到一是非常艱難的，大部分兩輪電動車的參與者競爭者們都死於資金匱乏。無論是佔領使用者心智還是從傳統廠商的勢力範圍內撕開一條口子，都需要大資金的支援。而傳統廠商對後來者的圍剿，也只需要從資金上封堵，逼迫對方打價格戰，在品牌影響力極弱、市場佔有率極低的狀態下，這無疑是自取滅亡。

全國規模以上電動腳踏車企業產量佔全國比重，從2010年的近40%提升至近100，無數兩輪電動車領域內的二線品牌消失，更遑論大批湧入的中小廠商，這就是慘烈的現實。

所以我們應該能夠理解小牛電動為何在當時異軍突起，成為兩輪電動車行業內的網紅品牌。也能夠理解9號和玉騎鈴如何在小牛從三巨頭那裡搶下來的細分市場裡，再撕下一塊肉。

原因是這個細分市場實際上代表著潛力無窮的未來，容得下兩個甚至更多的網紅品牌。而小牛當年和9號關於新品釋出會的撕×，也正是九號們所走的快捷路徑，前人披荊斬棘，縮短後來者至少5年以上的路徑摸索。在資金策略和產品上實力相當，直接站在同一起跑線上競爭甚至領先一籌是資本介入的先決條件之一。

與小牛不同的是，九號以平衡車產品智慧機器人制造為前身，更多了一些兩輪電動車的智慧化拓深，這也與新能源電動車領域內的趨勢相關。

尤其在兩輪電動車這個幾乎沒有技術壁壘的行業裡，能否在市場一眼就能看穿的幾大板塊增加產品功能提高品牌溢價，這不僅需要技術含量，還需要“細分人群”“貼標籤”，並讓“標籤人群”成為引領潮流者，話語領袖，吸引更多的追隨人群，不斷複製裂變，完成從小眾向大眾的突破。

玉騎鈴雖然創立時間較久，但囿於地域限制和盆地意識，一直偏安於西南領域。2019年憑藉“更安全用十年”的品牌定位和“適合批發第一品牌”的營銷定位，成功轉型為全國化品牌。“比爬坡超汽車”，更是是玉騎鈴把自身的區域特點轉化為了細分市場的賣點，以動能超群、活力滿滿吸引具有相同特質的城市青壯年群體，加上設計上的突破，未來很有些Cyberpunk裡哈雷機車的超現實氣質。

效能高階、智慧化、時尚、活力、顏值、設計感、佔據微出行的多樣化場景，甚至在價格上與傳統產品拉開檔次，無不與勾勒出的目標人群畫像的心理和物理目標生存狀態相關，無論是小牛九號還是玉騎鈴，都在品牌塑造、戰略和產品上儘可能地告訴市場，騎上它們，你就是這條街上最靚的妞、最勁的仔、最潮的Man。

資本的助力催化了這一轉化模式。

小牛

從李一男的話題效應和其帶來的資本流量到牛電科技磕磕絆絆上市，小牛的股價已經在數年內飆升十數倍。

九號

背後有小米生態鏈的撐腰，在科創板上市募資，2020年全年實現淨利潤7332。64萬元，不俗的業績也帶動了股價和市值的大幅增長。

玉騎鈴

祭出動力和安全兩大王牌，成功實現了從傳統品牌向網紅品牌的跨越。資本的湧入為企業的存續和發展帶來強大保障與提升，更能加大創新投入，推出新產品和賣點引導和吸引使用者。

畢竟，喜新厭舊、嫌老愛幼是市場和消費者的共通心理，洞悉人性才能更好地掌握和引導消費意願轉化為購買力，這也是小牛九號玉騎鈴們必須不停地重新整理自己的緣由。

網紅還能走多遠

有別於明星製造體系的相對固化，網紅製造生態更加野蠻生長，不循常規，而結局也更多了一些不確定性。

兩輪電動車領域已經三分天下，雅迪、愛瑪，臺鈴在相對長的一段時間內將會在常態中拼殺起落，網紅品牌小牛九號玉騎鈴或許成為衝入並打破三角恆態的破壞力，或者在三角之外自成格局，或者逐漸被其他攜資本謀略和“創新智慧”產品的廠家摧毀沒落，都有相當的可能。

水瓶時代的來臨，看似鼓勵異端和旁逸斜出，但強大的傳統力量仍會左右世界格局並撥亂反正，那些立於幻術基礎上的誅心之策，可能會遭遇嚴厲打擊，這將左右社會思潮和消費者心理，對任何基於病毒式意見潮流裂變之上的產品和銷售模式都會產生重大影響。

從市場消費力來看，我國兩輪電動車的保有量已超過3億輛，到2024年預計新國標驅動的兩輪電動車增量將會超過2億輛，海外市場則會突破千萬量級。

2021年，中國整體兩輪電動車將突破6000萬輛。在龐大的中國和海外市場的吸引下，滿足存量不斷提升增量，讓每個中國家庭甚至世界家庭都擁有一輛電動代步車，也許是雅迪愛瑪臺鈴小牛九號玉騎鈴們的共同夢想，不斷出現在PPT和發展規劃上的黃金數字。

2021年，中國4億家庭，4億輛電瓶車。全球還有7.5億個家庭，可能在等著買電瓶車。

這裡有巨大的想象空間，相關生態圈，鋰電、共享、換電領域內也正風起雲湧，或許還有新能源汽車行業熱潮的連帶效應，資本所需要的一切好故事的要素都佔全了，勢必將吸引更多的玩家入局，引發更加激烈的競爭。

不同於智慧新能源汽車，有天然的資本和技術屏障，即使特斯拉開放了專利，量產也成為最大考驗，兩輪電動車並沒有行業護城河。“創新智慧牌”究竟能打多久，是個值得商榷的問題。

如果能靜下心來，在跑馬圈地急速擴張的勢頭裡，真正做到研究瞭解和把握目標市場與消費者的需求，打造好產品，塑造品牌凝聚力和影響力，做一個小而美的品牌，並不意味著沒有廣闊的市場和前景。

總結

經濟術語中有一個“

維布倫產品

”（Veblen good），專指那些高定價反而增強其吸引力的商品，這是品牌溢價蘊含的話語權和影響力。

一個值得小牛、九號和玉騎鈴們思考的問題是：

如果特斯拉和蘋果來做兩輪電動車，那其他品牌的高階智慧化路線，還走得通嗎？