人們覺得雙離合有頓挫感？那是什麼感覺？看看分析得對不對！

人們覺得雙離合有頓挫感？那是什麼感覺？看看分析得對不對！顧名思義，頓挫感就是指在某個過程過渡中出現明顯的中斷感，不夠絲滑。變速箱降檔時釋放加速器。這種情況在日常駕駛中很容易遇到。

遇到任何變速器都容易停車。比如踩油門正常行駛，此時動力不足，變速箱降檔。結果，變速箱降檔，鬆開油門，很容易暫停。因為換檔後發動機轉速應該會升高，而你突然鬆開油門。

導致發動機轉速和發動機制動下降。汽車會停下來。經常聽到有人說某某的自動變速器太差了，以至於有人“感受到頓挫”。那麼究竟什麼是頓挫呢？今天我們就來聊聊這個話題。

頓挫這個詞有兩個字，分別是頓和挫。而汽車的頓和挫，細分起來也是兩種駕駛狀態。車子的停頓和後退也是兩種行駛狀態，這兩個詞的中文意思其實是對後退的解釋。

油門加速度大是指駕駛員對加速度的需求比較大。這時變速箱會以犧牲平順性為代價，優先換擋。這時候

換擋

速度會很快，發動機的動力輸出也會很大，所以換擋的時候會有很大的衝擊力。

但是這種衝擊力是均勻的，能感受到加速的快感，所以這種“挫敗感”通常是積極的。油門小時，發動機的輸出扭矩很小，車子的加速度也很小，發動機轉速慢慢爬升，達到換擋時變速器開始換擋。

變速箱換檔時，發動機會發出降低扭矩的請求，以減少衝擊力，而小油門加速時輸出扭矩較小，換檔後需要更大的驅動力，因此發動機應處於範圍小。內部調節扭力，還需要保證換檔後的扭力需求。

所以很難兼顧平順性，此時很容易闖入。一般來說，變速箱卡頓可歸因於換檔質量差和故障。在某些情況下，由於客觀原因，難免會出現換檔質量差的情況，此時變速箱熄火屬於正常現象。

而失敗的絆腳石才是真正要注意的。因此，變速箱偶爾出現故障是正常的。只要不是變速箱的問題，偶爾的磕磕絆絆都沒有問題，不用太擔心。畢竟，它不是電動汽車。想要避免挫折，最簡單的方法就是開車不吃“肉”。

不磨蹭，走就走，不猶豫，只要路況合適，多踩油門，這樣發動機和變速箱會喜歡它。“全聯動”是汽車正常行駛中離合器的狀態，即離合器壓盤完全受壓，將摩擦片壓在發動機飛輪上。

使飛輪、摩擦片、壓盤和離合器傳動軸之間的速度相對一致。飛輪驅動操作向變速箱輸入動力。現在的汽車使用更多的自動變速器，如液力機械變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT、DSG）、自動機械變速器（AMT）等。

箱式齒輪的換檔不需要由駕駛員操作，但由變速箱自動完成。這就需要一套變速箱自動換檔裝置，一般由變速箱電控單元、一些感測器、電磁閥和液壓控制系統組成。等）到變速器電控單元。

變速器電控單元綜合分析判斷駕駛員的駕駛意圖，然後根據內部儲存的換擋邏輯程式，向變速器

換擋

電磁閥發出訊號，控制各擋位。液壓控制系統油路的通斷，從而使變速箱進入適當的擋位。

綜上所述，所謂變速箱換檔卡頓，其實就是發動機轉速、變速箱檔位和車速不匹配、相互干擾的現象。這種現象在當今的汽車中是不可避免的，只是嚴重程度不同。對於低速磕碰嚴重的雙離合變速箱。

在低速爬行和擁堵路況下，最好的方法是使用手動模式，避免變速箱頻繁換檔，可以有效減少換檔磕碰現象。以上就是小編的分析，你覺得有沒有道理呢？歡迎在評論區留言討論