自燃頻發，新能源賽道，還有炒作空間嗎？

夏天，像火爐一樣的高溫，很多地方的溫度超過40度，這種高溫，對於電動車，就是致命的威脅，翻開手機，到處都是自燃的訊息。

福州、揚州、宜州等，比亞迪、特斯拉、吉利、理想……每天都能看到新能源汽車自燃，或者起火的訊息，新能源汽車似乎成為了我們身邊的定時炸彈。有人統計過，日均7例自燃。

自燃頻發的電動車

2021年，全國發生電動汽車火災事故3000餘起，2022年一季度自燃車輛1。9萬輛，其中新能源640輛。這個資料，好像新能源汽車比燃油車更可靠，但是，大多數人忽略了一個細節。

拋開保有量不談，不考慮基數，都是不理性的觀點，電車保有量800萬，燃油車30000萬。簡單口算也知道，哪個的機率高，而且電動車自燃的都在五年以內，而燃油車五年以內自燃的機率很低，隨著年限的增長，電動車和燃油車一樣有線路老化的風險。

按照2021年資料，電動車著火機率約為0。03%+，而傳統燃油車年火災事故率為0。01%-0。02%，主要是私自改裝，線路老化，汽車內放易燃物品等導致，即使自燃，逃生的時間充足，但是，電動車從冒煙到燃燒僅需幾秒鐘。

未來，夏天溫度越來越高，電動車保有量越大，發生自燃的現象會更多，最大的問題是，如果一個車庫裡面，一排排都是新能源車，一輛自燃，會不會導致整個車庫著火？已經有很多類似事情了，引燃周邊汽車，索賠的事情。

新能源賽道，還有炒作空間嗎？

即使新能源汽車，有如此多的自燃，利空訊息，但是依舊不影響新能源的發展戰略，風電、光伏、水電的加大投資，電池的研發投入，都沒有停止，因為這個過程不可逆，開弓沒有回頭箭。

夏夏反覆分享了，新能源的核心邏輯，不是汽車，這只是載體，圍繞著能源變革在炒作，電力資源才是核心。我們的電力資源豐富，但原油資源匱乏，而且電動車，完美解決了風電、水電等錯峰發電的儲能問題。

所以，未來還會炒作，但是拉不動空間，就會製造波動，主力會砸盤完了，再接著炒作！可以預見的一件事情，新能源賽道的炒作，可能和白酒一樣，進入幾年的橫盤箱體，新能源汽車龍頭的箱體很明顯，電池龍頭，反彈有點弱，前高都沒有到，在弱減，它是基金第二重倉股，走勢和茅臺一樣，反彈不破前高。

綜上所述：

未來，新能源賽道，就是這種常態，跌多了就反彈，反彈了就回調，橫盤消化估值，主升浪應該是過去式了。

最後結語

新能源，還有機會，等回調了，又可以低吸，會反覆炒作，不要追漲，這個行業就是送分題，如果追漲了，就是被收割了。

其實，無論是新能源，還是白酒，半導體、軍工也是，A股的存量資金有限，只能維持接近100萬億的市值，你讓這些賽道股，再翻一倍，他們就有100萬億市值了，哪來的增量資金？

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投資有風險，入市需謹慎！