美系豪華品牌出招了，試駕凱迪拉克LYRIQ，開一次就上癮？

早在2020年，凱迪拉克剛剛公佈了LYRIQ的官方影片，那滿屏的科技感就深深吸引了漫哥。來自未來的外觀設計，從黑水晶材質的前格柵、細長綿密的發光元件，到自發光的LOGO，都完完全全長在了漫哥審美之上，甚至讓人懷疑這條影片展示的會不會只是概念車而已，畢竟大多數概念林志玲，量產……

但是僅僅過了半年後，我們就在上海車展看到了它的概念實車，一年後居然在中國上市了，LYRIQ還有個中文名字叫銳歌。而且量產車相比當初的概念車基本沒有縮水，外觀僅僅是從左右兩邊的流媒體後視鏡換成了實體後視鏡而已。

所以當漫哥收到廣州凱迪拉克純電IQ空間有試駕車的訊息後，就迫不及待地前往試駕，說實話很少有新車讓漫哥有這種久違的期待感了。

LYRIQ實車已經在各大車展看過多次，早就沒有了新鮮感，但當你第一次拿到鑰匙，走到它的身旁時，還是會被這華麗到誇張的迎賓燈效震撼到：白光從中間LOGO開始，不斷向兩旁有序而又綿密地延伸，擴充套件到兩旁的大燈組，最後像鑽石一樣一顆一顆下墜，儀式感滿檔。

內飾方面，最吸引眼球的就是這塊長達33英寸的4K OLED帶魚屏了，可以顯示10bit色彩，是目前行業內最高規格的螢幕，沒有之一。實際顯示效果也無可挑剔，裝車上甚至有些浪費，還不如拆下來給我們後期同事剪影片更能發揮它的優勢。

LYRIQ還是保留了很多功能性實體鍵，這就對了嘛，像空調這些功能必須要有實體鍵，必須要有！另外中控旋鈕也非常實用，可以不觸碰螢幕就能完成所有操控，好看又好用。

LYRIQ搭載19揚聲器AKG音響，頭枕上也有兩個揚聲器，起到環繞聲的效果。功率達到1400瓦。試聽了一首《加州旅館》，前奏的沙錘、吉他Solo都還原得很到位，低頻下潛很深，鼓點非常有力。總的來說，外觀和內飾都無可挑剔，科技感和豪華感滿滿。

LYRIQ長寬高分別為5003x1977x1637（mm），軸距3094mm，標準的中大型SUV尺寸。後排空間足夠寬裕，而且座椅厚實舒適。後備箱空間方正，深度也足夠，可以一鍵4/6放倒後排座椅。

終於來到重頭戲試駕環節，先簡單瞭解一下動力引數：包括後置單電機和前後雙電機兩套動力系統，我們今天試駕的是雙電機版本，最大功率達到510匹馬力，最大功率710N·m，配備95。7度三元鋰電池，CLTC續航600km。

實際駕駛感受，首先動力釋放非常線性，電門腳感很柔和、行程比較長，可以很精確的控制扭矩輸出，深踩能獲得綿密、迅速的推背感，但不像大多數純電車那麼突兀，開習慣燃油車也很容易上手。轉向手感偏重，給人厚實、穩重的感覺。

底盤調校很有高階感，配合50扁平比的厚胎，對路面細小顛簸過濾得非常徹底。懸掛前段柔和、後段緊緻，過減速帶能夠一次緩解衝擊，沒有多餘的上下波動。高速過彎也能提供良好的支撐性，是高度兼具舒適性和運動性的底盤調校，同時也是漫哥開過的沒有搭載空氣懸掛的中大型SUV中，最喜歡的底盤。

經過半天的深入體驗，可以明顯感受到凱迪拉克對於電氣化首款純電車型的重視，LYRIQ幾乎在所有方面都做到了很高的完成度。而且作為傳統豪華汽車品牌，對於純電車的認知和定位，與新勢力造車理念明顯不同。如果說以特斯拉為代表的純電車是一臺可以開上路的電子產品，那麼凱迪拉克LYRIQ就是融合了先進電子裝備於一身的電動汽車，漫哥無疑更喜歡後者。

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