南沿江城際鐵路太倉段率先完成無砟軌道施工任務

近日，隨著七浦塘特大橋上最後一塊軌道板混凝土澆築完成，標誌著南沿江城際鐵路太倉段率先在全線完成無砟軌道施工任務，為後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。

新建南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278。53公里，設計時速350公里。其中，太倉段全長約24公里，無砟軌道全長27982單線米，需鋪設及精調軌道板5174塊，採用我國自主研發並具有完全智慧財產權的新型CRTSIII型無砟軌道板。

無砟軌道施工作為高速鐵路施工的一道關鍵性工序，施工工藝複雜，精度控制要求高，施工過程控制難度大。施工中，在實現無砟軌道自密實混凝土材料一次性進場的基礎上，專案部不斷最佳化底座板混凝土配合比，有效克服了底座板開裂問題，保證了無砟軌道施工質量。

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，於2018年10月開工建設，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南站為既有車站。作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，南沿江城際鐵路也是滬寧通道的第二條城際鐵路，將主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流，建成後對於進一步縮小蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。（“長三角鐵路”公眾號 省鐵路辦）

【來源：江蘇省交通運輸廳_交通要聞】

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