江蘇港口綜合年透過能力達23.8億噸,10年新增萬噸級以上泊位139個
10年來,江蘇港口發展與全省經濟執行高度契合,全省港口貨物吞吐量與GDP增長相關係數達0
推動港口擴能升級,2023年江蘇水運建設投資183億元
加強內河航道對沿海開發支撐,開工宿連航道(京杭運河至鹽河段)整治二期連雲港段,通揚線南通市區段(通揚線—通栟線、幸福豎河—通呂運河)航道整治工程,加快宿連航道二期宿遷段、通海港區至通州灣港區疏港航道新江海河、雙橋樞紐等建設,建成宿連航道一期
各地動態丨9月17日零時起 江蘇連雲港港30萬噸級航道全線開通使用
連雲港港30萬噸級航道是江蘇沿海開發的“牛鼻子”工程,也是連雲港港發展的生命線工程,對於服務自貿試驗區和國家東中西區域合作示範區的發展,促進江蘇“一帶一路”交匯點建設都具有至關重要的意義,為中西部聯通世界提供了一條最便捷、最寬廣的海上大通道
江蘇提升內河、海港的全域性意義:幫助內陸兄弟省份成為通航省份
京杭運河徐州港多層集裝箱大船,未來安徽、河南也能這樣無論叫不叫航運中心,或者樞紐網路,江蘇的航道能力都將會助部分中西部省份一臂之力,幫他們從內陸省份變為通航省份
「嵐山釋出」嵐山4個新建碼頭泊位對外啟用!
經省政府有關部門和中央駐魯口岸檢查檢驗單位驗收,位於日照港口岸開放範圍內的嵐山港區30萬噸級原油碼頭油8泊位、30萬噸級礦石碼頭和中作業區#3、#4液體散貨泊位符合對外啟用條件,批准其對外啟用
投資29億元!樂清要建3個10萬噸級通用泊位,就在……
本次專案招標範圍包括新建1個10萬噸級泊位、1號棧橋、碼頭支架平臺及疏浚工程,滿足一階段貨物中轉需求的陸域堆場、道路、鬥輪機基礎、生產生活輔助建築物等
如果真要造核動力航母,起步就不會小於12萬噸!
如果要造第一艘H動力載機大艦,而其噸位卻小於福特級,那麼是基本不可能的事情
全球最大航母“福特”級不過11萬噸,人類航母噸位極限是多少?
航母是海洋上擁有最強作戰能力的平臺,但它依然是船舶中的一員,所以我們把它歸類到船舶範圍來看的話,你會發現,人類在造大艦這件事上,的確是遠超11萬噸這一能力的
10萬噸的核動力航母,現階段的最大缺點在哪裡?
如果現在裝備的就是10萬噸級的核動力航母,想和2艘翹頭一樣試航1年到1年半就交付使用,那是根本不可能的事情
茂名博賀新港區10萬噸級粵電煤炭碼頭正式開港
據介紹,今年5月份以來,粵電煤炭碼頭專案各參建單位和公司員工頂烈日、戰酷暑,在短短4個多月的時間內,在保證安全、質量的基礎上,安裝除錯好鬥輪機、卸船機,建好近10公里的輸煤系統,創造了碼頭建設的奇蹟,再次重新整理了濱海新區建設速度
市國資委:湄洲灣港東吳港區東吳作業區東1、東2 泊位工程減載靠泊20萬噸級散貨船能力順利透過核定
東1#、東2#泊位作為福建省“兩集兩散”政策規劃地和湄洲灣港專業化散貨進出口的重要港口,在泊位減載靠泊能力重新核定後,有效地消除了碼頭靠泊能力的制約瓶頸,奠定了本港區繼續擴大化經營的堅實基礎,勢必將進一步促進東吳港區吞吐量的快速提升,八方港
全力打通“水上高速”湖北在建萬噸級泊位居長江中上游之首
今年6月,多式聯運高質量發展三年攻堅號角吹響,全省迅速掀起港航建設高潮,投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通專案