虎門大橋渦振誘因竟是“水馬”,網友評論亮了……
虎門大橋公司副總工程師張鑫敏此前接受採訪時曾表示,這是因為水馬堵塞護欄立柱透風孔,改變了橋樑的抗風外形,才進而產生渦振
李永樂老師揭秘:虎門大橋渦振與錢學森老師有什麼關係?照片曝光
”錢學森教授與家人5月5日下午,正值“五一”假期返程高峰,作為珠江口東西兩岸交通咽喉要道的“虎門大橋”發生大幅度抖動,根據現場監控和車友提供影片,“虎門大橋”橋面如波浪般上下起伏,對行車安全產生不良影響,這一現象經網路傳播,立即引發廣泛關注
凌晨還在振!虎門大橋為何“波浪起伏”?
專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋樑渦振現象
虎門大橋設計專家揭秘渦振內幕?1995年氣彈模型風洞試驗照片曝光
1995年虎門大橋氣彈模型風洞試驗照片記者詢問宋錦忠教授:“這次渦振發生在虎門大橋大修期間,您怎麼看待將渦振歸因於設定水馬這一結論
虎門大橋渦振持續超20小時,拆除水馬後為何仍振動?專家迴應熱點問題
專家組認為虎門大橋振動是渦振產生的,對橋樑結構不會產生大的影響
從虎門大橋的晃動看渦振原理
二、渦振原理當空氣中的氣流經過鈍體橋樑結構時產生分離,形成了週期性的漩渦脫落,併產生作用於橋樑上的週期性啟動力,當漩渦脫落頻率接近於橋樑的某個固有頻率時,就會激發橋樑的渦振
虎門大橋抖動已基本平息 專家:再發渦振可能性較低
6日凌晨,廣東省交通集團稱,根據專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋樑渦振現象
哈工大老師連夜給出意見,專家組初判虎門大橋振動原因是它...
最新調查結果據廣東省交通集團6日凌晨通報:專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是,沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象
虎門大橋出現渦振真的是水馬引起的嗎?聽專家怎麼說
此資訊反饋到了相關部門,廣東交通運輸部也採取了緊急應對措施,組織專家對虎門大橋進行勘察,經過一系列分析,實地取樣,初步判斷是大橋檢修施工擺放的水馬造成
專家組解讀虎門大橋抖動原因:為設定水馬而產生的橋樑渦振現象
6日10時,廣東交通集團通報稱經專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是沿橋跨邊護欄連續設定“水馬”(如下圖標示出的擋牆),改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋樑渦振現象
水馬是虎門大橋渦振誘因,大橋結構安全
經專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是,由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生的橋樑渦振現象
官方解釋“虎門大橋上下起伏波浪式抖動”原因:系渦振現象 結構安全
官方通告中給出了虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象
虎門大橋會倒塌嗎?何時通車?現場專家回答五問釋疑
虎門大橋屬於渦振,對橋樑結構安全性影響不大廣東交通集團昨日(5月6日)釋出通報稱,經專家組初步判斷,本次振動主要原因,是沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定的風環境條件下,產生的橋樑渦振現象
漲知識|虎門大橋的“渦振”是什麼?風速更大後會發生什麼?
渦激振動廣東省交通集團通報稱,大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象,振動幅度較小不易察覺,僅在特殊條件下會產生較大振幅,不影響橋樑結構安全,會影響行車體驗感、舒適性,易誘發交通安全事故
虎門大橋為何渦振?專家公佈原因
5月5日14時許廣東虎門大橋發生較為明顯的抖動隨後雙向全封閉01:28虎門大橋渦振原因5月11日據中國交通報微博@交通釋出 訊息虎門大橋渦振原因公佈▼據專家分析,水馬是虎門大橋渦振誘因,虎門大橋結構安全,相關抑振措施正在研究實施中
大跨度懸索橋的多階模態渦振與半主動控制技術
懸索橋各階模態渦振振幅相等在橋樑風洞試驗中,通常採用主樑節段模型來預測渦激共振
虎門大橋還在抖嗎?會塌嗎?專家解讀來了
根據交通運輸部專家工作組的初步判斷,虎門大橋此次抖動,主要原因是由於沿橋跨邊護欄連續設定水馬,在特定風環境條件下產生的橋樑渦振現象
虎門大橋會塌嗎 虎門大橋可以恢復通車了嗎
經過多名專家組成的專家組聯合調查,公佈虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象
虎門大橋還在振嗎?會塌嗎……?專家解讀來了
虎門大橋這次發生的振動,主要是影響舒適性的渦振,對橋樑結構不會產生大的影響
虎門大橋詭異抖動的渦振是什麼?到底有多危險
原來,事發時虎門大橋正在進行養護作業,可以從上圖看到橋的兩邊紅色的水馬欄杆,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振