打通斷頭路!今年武漢建成微迴圈道路超130條
29日再到建港路,這裡已是平整美觀、細節精緻的雙向兩車道標準馬路,道路兩旁,是彩色瀝青鋪裝的非機動車道及透水磚鋪設的人行道,高標準、精細化建設了無障礙通道、隱形鋪裝等人性化設施,施工方武漢鍾鑫建設集團有限公司該專案生產經理宗耀介紹:“前面就
中國首座跨長江雙層公路大橋,上下兩層12車道,1700米一跨過江
作為武漢首座雙層公路橋,大橋分為上下兩層,共12條車道,採取一跨跨越長江的方式,跨越長度達1700米,是目前世界上工程規模最大的雙層懸索橋,世界跨度第二大的懸索橋,同時,也是一座“逼”出來的最大雙層懸索橋
白沙洲,完成蛻變的童話
前不久,一座“歐洲城堡”忽然在各大短影片平臺上風靡起來,白牆、紅磚、歐式尖頂,濃濃的異國風情,讓人彷彿走進了丹麥的童話世界,這裡便是白沙洲2018年開園的DE未來港
武漢有一座特製的橋樑,長1700多米,但橋樑中部沒有橋墩支撐
武漢有一座特製的橋樑,長1700多米,但橋樑中部沒有橋墩支撐提起這座橋,大多數人都會想到港珠澳大橋,但這並不能怪他們,因為港珠澳大橋是中國最大的建築工程,無論是基礎設施的難度還是長度,都是世界上數一數二的
它是武漢第三座長江大橋,據悉為世界第三大橋,但“名聲”不太好
武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 m的雙塔雙索麵斜拉橋,施工中直接利用單點起吊與塔內捲揚機牽引,即斜拉索施工技術
中國最牛跨江大橋,長達1700米不設一個橋墩,外國人直接看懵
圖為楊泗港長江大橋這種橋樑最大的特點就是依靠兩座高度非常高的主塔拉起鋼索和橋身,因而不需要在下方修建橋墩,這座橋的橋塔高度達到了230與240米,堪稱周邊地區的地標性建築,同時工程師還將這座橋樑的橋面設定成兩層,上層作為快速通行通道,而下層
就在武漢,中國橫跨長江,建造1座長江大橋,它的難度有多大?
圖為楊泗港長江大橋為了滿足長江兩岸城市的通行需求,中國已經在長江江面上建立了數十座跨江大橋,僅武漢這一個城市就擁有十座長江大橋,楊泗港長江大橋就是其中之一,和其他跨江大橋相比,楊四港大橋本身的特點非常鮮明,這座大橋採用了懸索橋設計,僅有的兩
楊泗港長江大橋直播 引46萬網友點贊建橋工人
截至發稿,長江日報楊泗港長江大橋貓道體驗直播在各平臺點選近80萬次,獲46萬網友點贊
昔日工業碼頭化身“T臺”,漢陽江灘將新添濱江文化秀場
碧水集團總工辦高階主管沈裕川告訴記者,專案定名為T臺,主要是這裡的楊泗港碼頭,原為一處老工業碼頭,以前的鐵軌、吊車等裝置拆掉後,碼頭的水泥平臺保留了下來