打卡EVCARD別克VELITE6，年輕人選擇Ta就對了

從小生活在鎂光燈下，90後的標籤一直伴隨著在1990-1999年出生的一代人。個性有主張、樂於嘗試新鮮事物、理智不盲目、追求高品質體驗……90後群體的特質也決定了他們較之父輩大不相同的消費觀念。

作為共享汽車租賃使用的中堅力量，90後早已成為各大共享汽車企業眼中的香餑餑。為了提升對年輕消費者的吸引力，如今越來越多的共享汽車企業也在產品和服務體驗上不斷做加法最佳化，瞄準體驗升級。

身為頭部玩家的EVCARD自然也不例外。

筆者生活在魔都，這裡是EVCARD的大本營。近年來，EVCARD一直致力於對平臺車輛的迭代更新，今年4月份，在奇瑞eQ、榮威ERX5、榮威Ei5等車型的基礎上，EVCARD投放了一款新的共享汽車——別克VELITE 6。近日，筆者便和朋友們租賃了一輛別克VELITE 6，展開了為期兩天的城市觀光之旅，至於體驗如何，我們接下來便為你揭曉。

外觀方面， 別克VELITE6的高顏值顯然正對時下年輕人的口味。前格柵封閉式設計、懸浮式車頂、溜背式造型，每一個潮流元素的使用都在彰顯這輛車型的與眾不同，科技感與時尚感的融合貫通，也十分契合年輕人的審美需求。在路邊休憩的片刻，別克VELITE6便引得路人頻頻駐足觀賞。

空間是很多人關注的一大重點。筆者一行共四人，坐在別克VELITE6 車廂內，無論是前排或者後排，車輛帶給人的感覺就是寬敞舒適。大麴度的車頂走勢，配合整車寬度及輪距增大，營造了優越的頭部和肩部空間。此外，別克VELITE 6的後排地臺也十分平坦，這一點讓我們頗為驚喜，畢竟看多了純電車高地臺的設計，別克VELITE6的“不尋常“設計可以說是很走心了，充分考慮到了後排乘客的需求，大大提升了實用性。

在為期兩天的自駕之旅中，別克VELITE６媲美瓦罐車的後背廂空間也讓人印象十分深刻。後背廂常規容積為455L，後排座椅6/4分摺疊放平後，最大可擴充至1098L，同時底部平整，開口也大，足以輕鬆塞下四五個人的行李。

駕駛體驗方面，別克VELITE 6精準擊中了年輕人對效能追求的痛點。動力充沛，起步沉穩細膩，中段加速推背感十足。底盤調教偏運動風格，但在保留了路感和支撐性的同時，也過濾了不少來自路面的震動。值得一提的是，雖然搭載了動能回收系統，但剎車腳感與普通燃油車也無多大差異，不會有很強的拖曳感。無論是新手小白，或者是久經沙場的資深車友，在這款車上都可以找到相應的駕駛樂趣。

至於大家最關心的續航問題，雖然別克VELITE 6並非“同級最強”，但針對於多數使用者的中短途出行剛需，別克VELITE6的續航能力用起來也綽綽有餘。別克VELITE6採用高效整合的三電系統及精準能量管理系統，百公里電耗13。3kW·h，NEDC續航里程301公里，充分覆蓋上下班通勤、多人結伴出遊等多種出行場景，讓使用者告別“里程焦慮”。並且得益於搭載上汽通用最新的eMotion電驅技術，其電池也擁有更好的耐久性和可靠性。

此外，針對別克VELITE 6，EVCARD也為上線地區的使用者提供了實惠價格，上海地區是1。3元/分鐘，包日價為280元，其他城市最低可低至1元/分鐘。總得說來，對於追求駕駛樂趣、看重車輛顏值，又崇尚實用主義的年輕使用者，同時日常也沒什麼長途駕駛需求，別克VELITE6無疑是年輕消費者出行的品質之選。

除了對車輛更新迭代，豐富產品線，為消費者帶來定製化、個性化用車體驗，近年來，EVCARD也在不斷於最佳化運營模式，為包括年輕群體在內的使用者們帶來越來越貼心便捷的出行方案。在叫車到還車的全過程租賃體驗中，我們也感受到了EVCARD在這方面做出的努力以及其本身強大的自我進化能力。

目前EVCARD平臺有分時和短租兩大入口，但當中的分時入口就包含了類似短租的功能，根據用車時長，使用者可以選擇“2天以內”或者是“2天以上”，這一操作十分便捷、靈活性也很高。與此同時，無論是選擇的是哪一款車型，系統都會根據使用者選擇的租賃時間，進行最優價格套餐的自動匹配，為使用者精打細算花好每一分錢，這一點也與年輕消費者越來越理智、注重價效比的消費理念不謀而合。

伴隨著共享汽車行業越來越重視年輕使用者的需求，相信越來越多類似EVCARD的企業也將為使用者帶來更加出色、高品質的出行體驗，廣大使用者們的用車選擇也將進一步豐富。