換個內飾漲兩萬，鈴木賣不好的原因找到了，過度自信

引言：銷量越來越差，去年整個日系陣營銷量步步上漲，只有鈴木一家銷量下滑，很多消費者都在疑惑這是為何的時候，鈴木又做出了一系列十分蠢的事情，比如說準備引入A00級別英格尼斯，推出全新的驍途與同集團車型維特拉競爭，昨天，鈴木推出啟悅PRO車型，比此前的車型鬼貴兩萬。

當然，鈴木一系列的動作還是可以看出來鈴木的無知以及不重視市場。在已大為美的國內市場，鈴木依然專注小型車市場，而且推出來多款定價相同的車型進行內鬥，也能看出來長安鈴木內部的混亂。全新啟悅pro版車型起售價9。39萬元，相比於此前7萬的車型，改款車型貴出兩萬的售價讓消費者欲哭無淚，買鈴木？不存在的。

長安鈴木之所以病急亂求醫，是因為現階段啟悅的銷量實在是慘淡，甚至已經到了無法正常維持生產秩序的地步，從今年4月份開始，啟悅的銷量就穩定在1000臺左右，7月份之後的銷量更是下滑50%，一個月500臺的出貨量還要佔用一條產線，與同級別合資車型相比這樣的成績甚至不值得一提。

於是鈴木啟悅pro版車型就來了，全新的啟悅pro版車型並不是沒有一點提升，內飾配置上啟悅配備了ESP、側氣囊、倒車雷達、電動天窗等功能性配置，但是這些配置的提升與兩萬塊錢的提升價相比，還是難以讓消費者買單，畢竟啟悅pro面前的兩座大山，他依然難以翻越。

第一座大山就是合資大山，現階段朗逸/寶來這種主流緊湊型轎車售價已經跌破10萬元，某主流城市朗逸的售價在9萬元左右，這樣的售價與啟悅pro形成直接的競爭局面，作為後來者啟悅很明顯無法與朗逸進行競爭，無論是產品力還是品牌商，啟悅都會被虐的體無完膚。最後只能拉低售價與自主品牌競爭。

當然，自主品牌會是第二座大山，啟悅pro降價到7萬級別之後，又會有帝豪、艾瑞澤5等主流的自主品牌與其競爭，現階段自主品牌憑藉著優秀的設計以及可靠的品質迅速上位，市場表現熱度相當好，無論是鋪貨量還是售後網點，都要比鈴木更加優秀，要知道很多三四線城市鈴木經銷商退網率相當高。這樣無法保證日後的正常使用以及新車的購買。鈴木現階段恐怕連自主品牌這座大山都難以翻越。

小結：提質提價的營銷方式已經不能適應正常的市場規律，畢竟主流品牌都是提質不提價，啟悅pro9。3萬元的起售價能不能在市場上站住腳，還得問問大眾以及自主品牌。