壹點音訊丨把良性互動當成規範低速電動車管理的開始

評論員張泰來一封回信引發關注。聊城擬實行“指定區域禁止低速電動三四輪及老年代步車通行”新政策，有車主就此致信聊城市政府，提出自己對於新政策的意見。4月26日，微信公眾號“聊城交警公共關係中心”釋出的《致一位電動四輪車駕駛人的回信》，就來信提出的三個問題逐一回復。低速電動車有別於電動汽車，二者雖然有著相似外形，但不論是續航里程還是相關效能，低速電動車都無法與電動汽車相比擬。因此，二者的境遇也大相徑庭。電動汽車作為新能源車成為倡導消費的物件，低速電動車則被俗稱為“老年代步車”“老頭樂”，成為限行的物件，處境尷尬。客觀而言，低速電動車有著汽車的外形，卻不具備汽車的效能，且多數為無汽車生產資質的廠家生產，不在工信部機動車產品目錄之內，無法透過掛牌接受規範管理，加之駕駛者多數未經駕駛技能培訓，事故多發。出於安全考慮，限制低速電動車上路已經成為多地的共同選擇。聊城市出臺政策，在部分割槽域限制低速電動車上路，也是出於規範交通秩序，減少交通事故考慮，符合規範管理低速電動車的大趨勢。不過，同時也要看到，聊城是低速電動車的重要生產地，在這裡依靠低速電動車出行的大有人在。不少人依靠低速電動車接送孩子，買菜購物，還有人甚至是把它當成了取利謀生的工具。一旦限制低速電動車出行，對於車主而言，影響是巨大的。基於此，一些群眾對限行新政的意見可以理解，他們的合理訴求也應當得到正視和重視。網友留言裡的幾個疑問，背後是很多人的共同訴求。可見，規範管理是必要的，做通群眾思想工作也十分重要。限行固然必要，但讓群眾理解支援卻不是一句“為了安全”、“為你好”就能做到的。做通群眾工作，也不能指望一紙通告。面對群眾不解，聊城市低速電動車道路通行秩序整治行動工作領導小組沒有迴避，而是以公開信的形式對群眾提出的疑問逐條予以解答，態度是誠懇的。聊城積極迴應群眾關切的精神值得肯定，他們與群眾之間進行了一次良性的互動，這也從一個側面說明了他們直面問題，解決問題的誠意。不過，擁有低速電動車者眾，限行影響面廣，規範管理低速電動車是一個複雜的系統工程，單靠一個部門，單有良好的態度還不足以完成此項工作。達成規範低速電動車管理的目的，還需要大量紮實細緻的工作。聊城市低速電動車道路通行秩序整治行動工作領導小組與低速電動車主之間的良性互動，是規範管理的一個良好開端。我們也樂見聊城市相關部門以這個良好開端為契機，積極行動起來，撲下身子傾聽車主聲音，迴應車主關切，滿足車主合理訴求，出臺相應辦法，在規範管理與減少車主損失之間找到平衡點。如此，才能真正得到車主對新政策的支援，實現規範管理的最終目的。編輯：朱文龍主播：胡泉值班主編：王娟