開完本田繽智，3個月後再開現代途勝，車主詳細說了內心感受

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現代途勝價效比如何？

價效比不算高，在各個配置上也有模範感，也是我預先選定好唯一地選擇吧。我感覺這車價效比高，也是我比較認同的車型，不管從外觀到內在都很好的，這兩驅效能上也特別不錯的，這外觀顏值和駕駛趣味都特別好，開起來太過癮了。

感覺本田繽智好在哪？

說真的，這個車，沒什麼價效比啊。買就是因為喜歡，大家都說飛度平臺什麼的，怎麼說呢，喜歡就是喜歡。一開始就把目標定在了SUV上，合資，價格落地最好在13W內，說實話符合條件的真心沒幾款車，考慮過標緻2008，雪鐵龍C3XR，TRAX創酷，別克昂科拉太貴了備選。

用車感受：

先看現代途勝的動力，雖然動力不會很猛，超個車還是很輕鬆的。動力挺充足的，這款車發動機比較有勁，提速比較快，超車也是比較容易的。動力很充足，車開起來比較平順。渦而增壓，動力還是比較足的，特別是上高速了，起速動力還是很快的，在市內就沒高速那麼明顯了。這個省油倒是沒地說，它上面儀表臺上顯示的是7升上下。賣車給我的那個小夥子說一半6。5到7升。對於這個車只要不超過8升我還是能接受的，畢竟那麼大。

再對比本田繽智，新手新車不怎麼深踩，自我感覺動力還是可以，一直開節能模式。剛開始的發動機啟動不太會操作，動一下方向盤，就自動啟動，比較雞肋。怎麼說呢，只要你捨得踩油門，基本都會給你反應。主要表現在超車上，但是平時在城區跑，和同學逛街吃飯，也飈不起來。現在行駛了1500公里8。4應該還會有所改善吧。拉了次高速，最低5。9。現在城市6。8。

看看現代途勝的操控，操控也是不錯的，而且開車也是比較簡單的。這款車的變向清晰，方向盤的力度比較適中，在超過40度過彎的時候會有些傾斜。操作起來的話感覺它的傾斜比較嚴重然後就是說轉彎的時候，其他都還是其他沒有什麼問題。有時候低速加減檔的頓挫感挺明顯，有時候不會，跟用的是雙離合變速箱，還有油門控制的深淺有關係。空間是舒適度一大標準。舒適度挺好的，車輛的底盤調校得比較軟，只要過減速帶不是太快，基本上不會很難受。不過隔音就不怎麼樣了，可能我要求高了點，等天晴了做個隔音。整個的舒適感還是挺不錯的，車輛它的座包包裹性相當的不錯。

再開本田繽智，操控這個到沒什麼感覺，馬馬虎虎吧。很好，和夏利A不分上下，轉彎A柱位置比較要注意。快速過彎的時候雖然底盤高會有一些傾斜，但是還是比較穩定，在可駕馭之內。加速也可以，保證超車是能提上速度。相對於邁騰的體驗我覺得舒適性還更高了（有可能是高一些。除了避震，沒什麼吐槽的了。隔音和後懸架，還是較為差的，隔音開開音樂還是沒有問題的。座包雖然不是皮質的，但坐起來還算舒服，但是感覺躺下休息不是很舒服，可能我比較胖吧。

進入現代途勝車內，內飾可以去馬雲家買點東西貼貼。安監總局也比較合理，符合人體工程學，用起來比較順手。內飾設計擺放真的很切合我的要求，能讓我的各種小物料有地方可以安置也很順手。車內異味3天上下，就差不多沒有了。空間還是很寬敞，我們一家剛好五個人，坐裡面絕對夠了。第二排也挺舒服的，跑長途的時候，後一排空間大，活動的地方多，父母坐著挺滿意的。儲物空間由於後一排放倒就更大了，就算躺著睡覺都沒有問題。有人說我這車空間一般般，但我覺得一家3口足夠用了，後備箱也挺能裝的。

再看本田繽智的內部，內飾比較一般，中規中矩，比不了現在很多同價位的國產車那麼豪華，該硬的地方硬。雖然是低配屏，但很喜歡它的物理按鍵，開著車也能操作。很滿意，尤其是對照了創酷，感覺創酷滿滿的都是塑膠感。炮筒設定很喜歡，油耗里程錶看得也很舒服，重要的是還可以調整背景燈光，酷炫，使用方便。空間大，東西隨便放，後座放下，有多少放多少。機械最小化，空間最大化，本田的毫米理念在繽智這款車上呈現得淋漓盡致。再加上魔術座椅和最後排座椅放倒，載物能力真的是沒得說。後備箱絕對夠用，一些大點的東西。

點評：

對於現代途勝來說，外觀顏值，還有原來的動力，不過後備箱的空間比較小，有時候拉貨物的話後備箱裝不了太多，經常要放在第二排空間上。本田繽智的話，操控性好，動力也不弱，全系倒車影像很實用，購置稅符合國家政策能減半，但是噪音、噪音。起步時發動機噪音，高速時胎噪、風噪太大，本田車隔音真真的不好。對於現代途勝和本田繽智的優異表現及認可度，不知各位有何不同的看法呢？