一級消防工程師技術實務考點及例題：採暖系統防火防爆

第二篇　建築防火——第九章　建築裝置防火防爆

第一節　採暖系統防火防爆

知識點：採暖系統防火防爆

採暖是採用人工方法提供熱量，使在較低的環境溫度下，仍能保持適宜的工作或生活條件的一種技術手段。按設施的佈置情況主要分集中採暖和區域性採暖兩大類。其中，集中採暖由鍋爐房供給熱水或蒸氣（稱載熱體），透過管道分別輸送到各有關室內的散熱器，將熱量散發後再流回鍋爐迴圈使用，或將空氣加熱後用風管分送到各有關房間。

區域性採暖則有火爐、電爐或煤氣爐等就地發出熱量，只供給本房間內部或少數房間應用。有些地區也採用火牆、火炕等簡易採暖設施，也有利用太陽能或輻射熱作為熱源的採暖方式。

一、選用採暖裝置的原則

1。甲、乙類廠房和甲、乙類庫房內嚴禁採用明火和電熱散熱器採暖。因為用明火或電熱散熱器的採暖系統，其熱風管道可能被燒壞，或者帶入火星與易燃易爆氣體或蒸氣接觸，易引起爆炸火災事故。

2。散發可燃粉塵、可燃纖維的生產廠房對採暖的要求：

（1）為防止纖維或粉塵積集在管道和散熱器上受熱自燃，散熱器表面平均溫度不應超過82。5℃（相當於供水溫度95℃，回水溫度70℃）。但輸煤廊的採暖散熱器表面平均溫度不應超過130℃。

（2）散發物（包括可燃氣體、蒸氣、粉塵）與採暖管道和散熱器表面接觸能引起燃燒爆炸時，應採用不迴圈使用的熱風采暖，且不應在這些房間穿過採暖管道，如必須穿過時，應用不燃燒材料隔熱。

（3）不應使用肋形散熱器，以防積聚粉塵。

3。在生產過程中散發可燃氣體、可燃蒸氣、可燃粉塵、可燃纖維（CS2氣體、黃磷蒸氣及其粉塵等）與採暖管道、散熱器表面接觸能引起燃燒的廠房以及在生產過程中散發受到水、水蒸氣的作用能引起自燃、爆炸的粉塵（生產和加工鉀、鈉、鈣等物質）或產生爆炸性氣體（電石、碳化鋁、氫化鉀、氫化鈉、硼氫化鈉等釋放出的可燃氣體）的廠房，應採用不迴圈使用的熱風采暖，以防止此類場所發生火災爆炸事故。

二、採暖裝置的防火防爆措施

1。採暖管道要與建築物的可燃構件保持一定的距離。

2。加熱送風采暖裝置的防火設計。

（1）電加熱裝置與送風裝置的電氣開關應有聯鎖裝置，以防風機停轉時，電加熱裝置仍單獨繼續加熱，溫度過高而引起火災。

（2）在重要部位，應設感溫自動報警器；必要時加設自動防火閥，以控制取暖溫度，防止過熱起火。

（3）裝有電加熱裝置的送風管道應用不燃材料製成。

3。甲、乙類廠房、倉庫的火災發展迅速、熱量大，採暖管道和裝置的絕熱材料應採用不燃材料，以防火災沿著管道的絕熱材料迅速蔓延到相鄰房間或整個房間。對於其他建築，可採用燃燒毒性小的難燃絕熱材料，但應首先考慮採用不燃材料。

存在與採暖管道接觸能引起燃燒爆炸的氣體、蒸氣或粉塵的房間內不應穿過採暖管道，當必須穿過時，應採用不燃材料隔熱。

4。車庫採暖裝置的防火設計

根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》的有關規定，車庫的採暖設施的防火設計應符合下列要求：

（1）車庫內應設定熱水、蒸氣或熱風等採暖裝置，不應用火爐或其他明火採暖方式，以防火災事故的發生。

（2）下列汽車庫或修車庫需要採暖時應設集中採暖：

①甲、乙類物品運輸車的汽車庫；

②Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類汽車庫；

③Ⅰ、Ⅱ類修車庫。

（3）Ⅳ類汽車庫、Ⅲ、Ⅳ類修車庫，當採用集中採暖有困難時，可採用火牆採暖，但對容易暴露明火的部位，如爐門、節風門、除灰門，嚴禁設在汽車庫、修車庫內，必須設定在車庫外。汽車庫採暖部位不應貼鄰甲、乙類生產廠房、庫房佈置，以防燃燒、爆炸事故的發生。

車庫的防火分類應分為四類，並應符合下表的規定。

車庫的防火分類

類別

數量

名稱

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

汽車庫

＞300輛

151～300輛

51～150輛

≤50輛

修車庫

＞15車位

6～15車位

3～5車位

≤2車位

停車場

＞400輛

251～400輛

101～250輛

≤100輛

注：汽車庫的屋面亦停放汽車時，其停車數量應計算在汽車庫的總車輛數內。