江蘇賽麟33億造車，花3億開新車釋出會，一年累計銷量卻僅有9輛

自2018年以來，我國汽車的產銷量就開始了逐年下降。2018年時產銷量出現了4。2%、2。8%的同比下跌，完成2780。9萬輛、2808。1萬輛。而後2019年以及2020年，又連續下跌兩年，出現了“三連降”的情況。

不過，即便是如此，我國汽車產銷量始終是全球第一，到2020年時已經蟬聯了12年。就在2022年1月12日，中汽協再次公佈了一則“好訊息”，我國汽車產銷量不僅蟬聯13年“冠軍”寶座，甚至還出現了“止跌反升”的情況。

資料顯示，2021年的產銷量分別增長了3。4%、3。8%，達到了2608。2萬輛、2627。5萬輛。可見，我國的汽車產業正在加速發展。也正因如此，國產車企、品牌也層出不窮，不過，行業內卻有這樣一個企業，投入260億造車，最終賣出去的僅僅只有26輛。

而這個企業就叫做江蘇賽麟。

從律師到造車？

江蘇賽麟並不是一個創業企業，其前身是如皋市高新技術創業服務有限公司，而是由國內外多家企業、機構聯合，以100億元的註冊資本成立的。而這家公司的前任董事長，就是我們要說的王曉麟。

王曉麟可以說是個高才生，從國內的本科唸到國外的碩士，學的都是法學，畢業後也是進入律所工作的。不過，自1994年畢業後，王曉麟也在創業，在2006年其擔任資富控股公司董事長的時候，就已經開始投資汽車工業了。

所以後來，他看中了美國賽麟汽車，這本是一家頗有名氣的企業，不過後來經營卻出現了問題，面臨倒閉的危機。於是在2014年時，王曉麟以50萬美金的價格，買斷了這家車企的智慧財產權。

而後他便帶著“賽麟”，以外資企業的“名頭”，在各地尋求合作，雖然一路碰壁，不過最終其拿到了江蘇如皋33億的投資，於是，2016年，江蘇賽麟正式成立。

雖然有人覺得，律師來造車這件事有些不可思議，可是在當年新能源汽車火爆之初，跨界造車的真的不少，小鵬汽車創始人何小鵬，學的也是計算機，做的是網際網路行業，也決定造車，如今小鵬汽車發展的還算是不錯的。

所以說，律師造車也沒什麼，只不過，江蘇賽麟“謎”一般的操作，卻令人摸不著頭腦。

3億辦釋出會，銷量僅有9輛

2019年時，江蘇賽麟做了一個“大動作”，成立雖然沒多久，但是卻打響了新車釋出會的“第一炮”。據悉，江蘇賽麟此次釋出會在鳥巢舉辦，斥資3億元鉅款，堪稱史上最豪華。

結果，其宣傳的對標法拉利、豪華跑車，最終卻被人們“嘲笑”，稱像是普通廠子造出來的“老頭樂”。最主要的是，其定價還十分“離譜”，高達18萬元，足以媲美日韓主力車型。當然，最終這款車也面臨了應有的結果。

資料顯示，從“上架”到“下架”，大約是1年左右的時間，這款車的銷量，僅僅只有9輛。這樣的“成績”，在汽車行業中，可以說是一個完完全全的“笑話”。不過，王曉麟似乎也並不著急。

技術入股，抵押工廠裝置

因為在這裡，要說一件很有意思的事情，王曉麟雖然是這家企業的實際控制人，但實際上他並沒有出資入股，江蘇賽麟66。58%的股權，王曉麟完完全全是憑藉“技術入股”獲得的，這個技術就包括了他之前50萬美元買的賽麟汽車智慧財產權。

而且，王曉麟拿到33億的投資後，不僅是辦了新車釋出會，還開設了工廠，搞出了生產線。但他卻將工廠以及裝置進行了抵押，直接借款33億。前前後後的66億，可謂是讓王曉麟花得明明白白了。

最終，到了2020年，王曉麟被實名舉報，而王曉麟則帶著全家遠走美國，直到2022年了，都沒有出現過。這下，人們可算明白了，為什麼王曉麟不擔心賽麟那9輛的銷量了，原來這完完全全就是一個“空手套白狼”的操作。

可以說，王曉麟僅僅只用了50萬美金，就“撬動”了66億的資金，各種操作十分“魔幻”，也讓不少人將江蘇賽麟稱為“魔幻車企”。

不過也有人說，至少江蘇賽麟還賣出去了9輛車，比起那些“PPT”造車的企業來說，已經好了不少了。但事實上，江蘇賽麟的誕生，可以說從頭到尾都是一個“騙局”，而其結果也可想而知，資金沒了，也沒造好車，最終只能走向滅亡。