公路勘察設計隊員的一天（高速公路勘測紀實）

本人09年研究生畢業進入國內某知名公路設計院工作，工作初期全程參與了兩個高速公路專案初步設計及施工圖設計階段的設計及野外勘測工作，記錄下了過去的這些光影，濃縮成我們公路人野外勘測一天的工作與生活。

賓館房間改造成的臨時辦公室

早晨出發的地點，由賓館的一間大房間改造成的專案部辦公室。辦公室內雖算不上一塵不染，但也算是整潔有序，雖然是在外業勘測階段，但大家仍保持著室內設計時良好的工作生活習慣。我們一個專案從中標到設計完成交付施工，通常分為初步設計與施工圖設計兩個階段，而每個設計階段，又都包括了前期的野外勘測和後期的室內設計，各階段視該專案的規模及複雜程度耗時有所不同，大體上一條高速公路從開始設計到設計完成需要1~2年時間。此次介紹的有兩個高速專案，現今都早已通車。

出發

晨霧剛剛散去，我們的專案組成員們手中拿著花杆與地形圖，井然有序地走在窄窄的鄉間小路上，我們要進山了。花杆就是圖中隊員手中紅白相間的杆子，是一種測量中專用的工具。

比人高的灌木中尋路前行

上山的時候大家相互扶助，堅決不能落下一個人。隊伍裡也有女孩子，吃苦耐勞和工作認真程度上一點都不甘示弱哦！荊棘滿布、雜草人高的灌木叢中本沒有路，我們的勘測隊員走過以後，也就有了路。皮外傷都是家常便飯，不礙事，不影響大家的工作正常進行。休息一會，拍拍塵土繼續上路。

我們的外業專案組按專業分為路線、橋涵與道路地質三個組，高速公路設計是一個系統工程，野外勘測過程中發現大的設計問題，三個組的成員們及時現場溝通，各抒己見，集思廣益，對設計方案力求精益求精。

高速公路的興建，對當地的自然環境的相互影響是非常巨大的。所以，實地野外勘測的詳實、細緻與否，直接決定了高速公路設計的成敗。具體而言，路線組需要結合地形圖實地調查地形地貌與原有建築來決定和修正高速公路的路線走向；橋涵組需要調查實地的水文氣象資料來設計高速公路的橋樑與涵洞；而本人所在的道路地質組則側重於調查高速公路沿線的地質情況，來為設計中的高速公路高邊坡設計、軟土地基設計、擋土牆設計等提供設計依據。

測量產狀

這是筆者本人，在路線附近的有岩層出露的位置用地質羅盤測量岩層產狀，留下第一手的勘測資料，為之後的室內的邊坡設計提供依據。

初步鑑定岩石類別

現場用地質錘敲下的新鮮的岩石，肉眼辨別岩石類別、風化程度、力學性質等，這都是設計中所需要的第一手的野外調查資料。

現場討論設計方案

勘測過程中，找到適合的平地，及時在地形圖中記錄下調查結果。圖中為本高速公路廣州花山北互通立交，佔地規模達1400多畝，建成後是亞洲最大的高速公路互通立交！

溝通設計方案

專案組中的道路地質組與橋涵組成員，在沿途開闊地的高處，結合地形，現場進行溝通，商討最佳化排水設計方案。

山中花兒

大山裡的公路野外勘測的工作是辛苦的，可是也是充滿樂趣的，山上隨手拍的野花，記錄下旅途辛勞中的美麗。

偶遇小狗

山裡偶遇，拍的農戶家中的狗狗，好萌哦！

偶遇拖拉機歇歇腳自拍一下

途中偶遇農戶的拖拉機，大家自拍high一下。

利用麻花鑽探明下伏軟土情況

廣東的低山丘陵的山間平原處，地層下常常隱藏著高速公路安全隱患的深層軟土，勘測階段一旦大意沒有探明清楚，會給後期的設計及施工階段帶來很大的後患，道路地質組的成員們在團體協作利用簡易麻花鑽勘測地層下是否存在軟土及軟土深度。

搭橋過河

輕功過河

廣東省內河網密佈，經常遇到寬度不等的小河，為節約時間，大家往往是搭設簡易便橋或者各顯靈通藉助撐杆等工具渡河。

你能看見樹上的變色龍麼

變色龍放大特寫

山裡遠處抓拍的變色龍還有我放大後的截圖。我的眼神還不錯哦，你們能從第一張照片中找到這隻變色龍麼？這也是勘測隊員在野外收穫到的常人無法看到的獨特風景。

喝奶慶功

經過一天的辛勞，我們專案組按原定計劃完成了今天的外業勘測調查內容，我們要收工了，大家的臉上看不出疲憊，卻洋溢著充實的一天野外工作的成就與欣慰。

車壞了，我們在夜幕中等車

入夜盼車歸。偶爾，外業班車中途壞了，我們大家就得像專案的這張照片中一樣，夜幕都已降臨，大家在路旁盼著車的到來，雖看似辛苦，卻很開心地在夜幕中嬉笑地盼著早點收工回賓館裡洗個熱水澡，吃頓熱乎乎的飯菜。大家或是三兩圍坐聊天打發時間，或是在給遠方的女友發簡訊傾訴自己的思念。

這就是我們勘察設計專案組在外業勘測中，看似辛苦卻無比充實而且充滿著歡樂的最普通的一天！

以上都是十幾年前，我剛入職不久時寫下的文字和拍下的照片，最近翻出來看到，感觸良多。參與專案的同事們，有的走上了領導崗位，有的成了專家學者，有的調動離職，但多數還在這個行業裡為著國家的公路事業繼續默默奮鬥著，希望他們看到以上的文字和圖片，不要怪我侵權了。