華為工程師：問界M7碰撞測試A柱變形不等於安全性差

日前，中保研發布了14款車型的碰撞測試成績，其中AITO問界M7的成績引起了巨大的爭議。根據中保研發布的影片，問界M7在25%偏置碰撞後，車輛前部發生潰縮，A柱與車頂連線處，似乎也發生了明顯變形，但在車內乘員安全指數上依然獲得了G的評級。這一結果引起了不少網友對問界M7安全的質疑。針對網上的質疑，CNMO注意到，華為智慧汽車解決方案工程師髮長文進行了詳細的解釋。

問界M7

華為智慧汽車解決方案工程師在文中指出，正面25%偏置碰撞A柱變形不等於安全性差，A柱變形也不等於A柱斷裂，斷裂與變形完全是兩個概念，希望大家不要被“另類解讀”帶偏了節奏。他表示：11月4日中保研發布了14款車的測評成績，其中問界M7取得了GGGM的測試評級，評級高低順序為G（優秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內成員安全指數及其內的四個子專案，問界M7全部獲得G（優秀），以及車外行人安全指數G（優秀）、車輛輔助安全指數G（優秀）。整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達到了最高安全標準G（優秀）。中保研的公示成績中可以證明，問界M7在保護乘員艙的安全上毋庸置疑。

問界M7測評成績

他還表示，從測評標準來看，駕駛員傷害評價為關鍵評價項，佔比最大，對總體評級影響也最大。而在實際用車中，駕乘人員的保護安全性也是最為關鍵的。問界M7在該項評價測試中，能夠獲得G（優秀）的評級也是因為對駕駛室的保護足夠到位。

華為智慧汽車解決方案工程師髮長文

最後，他還說道：A柱變形是因為問界M7在整車的外形結構上做了一定的安全性最佳化，作為整車最堅固的地方，A柱要承擔並分解大分部衝擊力才能對駕駛室形成保護。另外中保研曾經也做出了關於A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標準迴應，其中明確指出，A柱與車頂的交接點並不在考核指標範圍內，其次考核的指標是集中在車輛和乘員艙，以及防火牆後面的一些部位。