花46萬買一臺紅旗中大型SUV值不值？具體分析後，你就明白了

大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，

說到紅旗這個品牌，作為國內的車企老大哥，感覺一直不瘟不火，雖然最近幾年有所起色，但是對比國內其他車企來說，差距還是挺大的，那麼花

46

萬買一臺紅旗的中大型

SUV HS7

值不值？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

22款紅旗HS7頂配車型

22

款紅旗

HS7

頂配車型為

3。0T

自動四驅智聯旗領版 七座，指導價為

46。33

萬元，定位中大型

SUV

。外觀方面，

紅旗

HS7

作為一款硬派

SUV

，前臉採用大尺寸的鍍絡格柵，內部還採用了直瀑式中網，配上標誌的紅色車標，有著較強的辨識度

，這也是紅旗家族式的設計語言，

車身側面採用雙腰線的車身設計和懸浮式車頂，有效的拉伸了視覺寬度。

22款紅旗HS7頂配車型側身

內飾上，

紅旗

HS7

沿用了對稱式設計，軟質包裹的層次、材料和顏色

透露出

大氣沉穩

的氛圍，

10。1

英寸中控屏和

12。3

英寸全液晶儀表也增加了不少科技感，

並且執行速度、軟體豐富度和操控邏輯都非常不錯。唯一讓我不夠滿意的是空調面板，儘管觸控式設計增加了科技感和清爽感，但我個人更喜歡物理按鍵。

22款紅旗HS7頂配車型內飾

配置上，

22

款紅旗

HS7

頂配車型配備了

6

個安全氣囊，胎壓顯示，併線輔助，車道偏離

/

保持輔助系統，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，前方碰撞預警，前後駐車雷達，

360

°全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，駕駛模式切換，自動泊車

/

駐車，發動機啟停，上坡輔助，陡坡緩降，可變懸架，空氣懸架，可開啟全景天窗，電動

/

感應後備箱，無鑰匙進入

/

啟動，主動閉合式進氣格柵，遠端啟動，電子檔把，多功能方向盤，方向盤換擋

/

加熱

/

記憶，內建行車記錄儀，前排手機無線充電，座椅加熱

/

通風，衛星導航，路況顯示，道路救援，車載藍芽，語音識別，手機互聯，車聯網，

4G

網，

OTA

升級，

WIFI

熱點，後排液晶螢幕

/

多媒體，手機

APP

遠端控制，

LED

光源，自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，

64

色氛圍燈，前排隔音玻璃，感應雨刷，自動空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分割槽控制，車載空氣清淨機，

PM2。5

過濾裝置，負離子發生器等，配置上還是非常豐富的。

22款紅旗HS7頂配車型中控屏特寫

空間上，

22

款紅旗

HS7

頂配車型的車身尺寸為

5035*1989*1778

，軸距為

3008

，

七座車型採用

2-3-2

的座椅佈局，座椅坐墊和靠背的支撐性良好，發泡層厚度適中，把舒適感與支撐性均衡得比較好。第二排座位為滑軌結構，所以第二排腿部空間是完全沒有問題的，第三排不坐人的情況下第二排乘客完全可以把腿自由的翹起來

；

動力上，

3。0T

發動機匹配

8AT

變速箱，最大馬力為

337

匹，最大扭矩為

445

牛·米，

V6

引擎充沛的動力讓紅旗

HS7

在起步階段和市區巡航過程中體現出動力的高階感，發動機在

2500

轉以下就可以完成普通的加速和超車，而在限速

100km/h

以下的快速路上進行換道超車基本也能在

3000

轉以下完成。

22款紅旗HS7頂配車型後排空間

最後，大李總結一下：

關於

22

款頂配紅旗

HS7

，

我先說說優點方面

1。

外觀

看上去充滿氣勢，前格柵是直瀑樣式，中間的紅色品牌標識凸出了身份，在你駕駛時目光始終都能夠看到機艙蓋上的紅旗標誌，儀式感滿滿。

2。

內飾質感可圈可點，在各種軟性材質、真皮包裹下顯得比較豪華，符合品牌定位以及價格。

3。

各種主被動安全配置均有配備，在安全方面讓人放心。

4。

前後雷達

+360

°

全景影像對新手比較友好，更容易把控距離。

5。

遠端啟動配合主動閉合式進氣格柵在冬天可以提前預熱，方向盤也配有加熱功能對北方使用者非常友好。

6。

後排座椅支援前後、靠背調節，且帶加熱和通風功能，在這些配置的加持下宜商宜家。

當然，不足之處：

1。

市區擁堵狀態時油耗高。

2。

車機偶有卡頓。

3。

胎噪較大。

4。

第三排座椅坐墊比較單薄，不適宜長途乘坐。

總之，如果非要選這臺車的話，我覺得中配車型會更有價效比。

22款紅旗HS7頂配車型後備箱空間

如果是你，你會買這臺頂配紅旗

HS7嗎？

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