轟油門能清積碳？內行人：教你1個“小竅門”，積碳跑光光

汽車在現實生活中已經是一個非常普遍的交通工具了

對於經濟條件還可以的人來說，買一輛車已經不是什麼難事兒了，

可能在多年前，誰家要是有一輛車，確實是全村人羨慕的物件，

但是在最近這些年，隨著人均收入越來越高，我國經濟發展也越來越好，現在買車的人也越來越多，那麼汽車入戶率高了之後，現在汽車就成了最普遍的交通工具。

既然大家都在買車，那麼現在如何養車成了一大難題，

但是在最近這些年，隨著人均收入越來越高，我國經濟發展也越來越好

從沒有落下過一次，而且自己並沒有不好的駕駛習慣，

可當汽車駕駛了幾年之後，卻出現了

很多車主發現自己雖然不太懂養車，但是每到公里數的時候，都會及時去4S店裡換機油機濾，

等情況。

油耗增加、動力減弱，同時還會有抖動、難啟動

積碳究竟是何方神聖？

這大機率是你的車子遭到了積碳的“入侵”。

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質、灰塵雜質等在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質。

70%的車主一定聽說過一個詞：“積碳”。

油耗增加、動力不足、啟動困難可能是積碳惹的禍，積碳對於愛車來說就像是一種“慢性疾病”。

你可以想象成家裡脫排油煙機裡的陳年汙垢，一般燃油車從4萬公里開始，會加速產生這個現象。加上國內汽油品質的關係、以及城市裡的嚴重堵車，中國人的積碳煩惱，理論上是不可避免的。

發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生那一層膠質，就叫做積碳。

發動機積碳，主要會產生在兩個系統裡：

這裡包括了節氣門、進氣歧管和進氣門，積碳後會產生冷啟動困難、怠速不穩、提速慢、油耗大、尾氣味道大等問題；

第一個是進氣系統，

當積碳過多，汽車會在行駛時喘抖、提速無力和增加油耗。總之，當你發現手上的老車油耗越開越大，八成就是有積碳了。

很多人都會用一些土方法來除積碳，比如說空擋轟油門。但是轟油門也是大有講究的。

轟油門除積碳？其中大有講究

按照江湖傳說，想要清理積碳，最簡單、最經濟的辦法，莫過於“轟油門”。但是“轟”的方式是有講究的。

第二個是噴油嘴，

看過各種賽車直播和賽車類電影的你，一定認為“轟油門”就是漢密爾頓或藤原拓海在出發線前的那種“轟法”。其實錯了，那是完完全全的錯誤示範。

那種

自吸車不能間斷轟油門

賽車手這樣做，除了比較帥之外，主要是和內燃機的輸出曲線有關，讓發動機儘快進入最大輸出扭矩狀態。

我們知道內燃機的第三衝程是做功衝程，對應的是火花塞點火到混合氣完全燒完，即活塞從上止點運動到下止點，這個衝程是需要一個時間過程的（但是發動機的溫度越高，這個衝程時間會越快）。

這時你一腳深油門下去，轉速就會增高，理論上衝程時間會變慢，嚴重會導致熄火。

為了彌補這個問題，引擎工程師就從上述說的“發動機溫度越高，做功衝程時間會越快”著手，設定汽車行駛時遇到這個問題（多半是駕駛員急加速、想要超車的情況），就自動讓噴油嘴多噴油（一般是1。1倍），讓燃燒室內溫度上升，這樣就杜絕了熄火了。

回到“間斷轟油門去積碳”的問題上來，

一腳深、一腳淺的轟油門，不光沒有辦法清積碳，反而會把更多的積碳“轟”出來。

那種一腳深、一腳淺的轟油門，會不斷多噴1.1倍的油，汽油會更加燒不乾淨，產生多餘的積碳。

自吸車可以持續轟油門

要是你鐵了心要用轟油門的方式清理積碳，那就不要捨不得踩，一腳地板油要踩住不放，讓發動機充分保持高轉速，利用高溫，把那些發動機裡面那些未固化的碳氫類化合物“一網打盡”。

比如針對最愛積碳的德系車，德國的本土工程師是這麼建議的，“可以嘗試在高速上以4000轉的轉速，保持100到120公里的時速”。之所以要讓車“動起來”，而不是原地轟油門的原因，是因為原地轟只能清楚氣缸內、火花塞未固化的積碳，對節氣門上的積碳毫無作用，主要是因為“沾得太牢”。

前面的“一網打盡”打了引號，我想說的是

這種嚴重的情況下，只能求助於節氣門（缸內直噴車型的重災區）清洗等方式了。而當你貪便宜加到了劣質油，造成最離譜的氧化矽型積碳，除了把發動機完全拆解後清洗，別無他法。

“轟油門”是無法100%根除積碳問題，因為有些積碳已經完全硬化，就像一張壁爐裡完全燒焦的大餅，變成了鍋巴，點心師傅是完全鏟不下來了，而高溫只能讓它貼得更加牢。

渦輪車可以原地轟油門

以上說的“以4000轉的轉速，保持100到120公里時速”的高速清積碳方法，只是針對自然吸氣車型。對於更容易積碳的渦輪增壓車型，其實有一個好訊息，那就是可以原地空檔位轟油門處理積碳。

這是因為渦輪機的關係，導致渦輪車的進氣速度是和發動機轉速成正比的。油門踩的越深、轉速越高、渦輪機提供給燃燒室的空氣流速越快，不存在自吸車那種需要把空氣“撞進燃燒室”的原理，所以就沒必要跑高速。

另外，目前很多車型有多種駕駛模式，如省油模式、運動模式、標準模式，一直用省油（ECO）模式開，會把轉速壓低，提前升檔，延緩降檔提速，一定程度上更容易積碳。除非是2。5L以上的大排量車，省油模式其實形同雞肋，和自動啟停一樣在中國意義不大，反而會增加你的開銷。

轟油門能清積碳？內行人：教你1個“小竅門”，積碳跑光光

中國發動機積碳那麼普遍，一定程度上還是中國油品的鍋。我國生產的汽油主要是以催化裂化為主，這就導致油品烯烴含量高達30-40%（歐美只有4%左右）。

這主要是為了省錢，歐美的煉油技術當然中國也有，但是無法做到成本那麼低，一切都是為了最終油價便宜（並沒有）。

針對這個問題，很多車主的解決方式是新增“燃油寶”。靠譜的燃油寶，確實是有一定作用的。大多數車主只是不喜歡部分加油站“無中生有”的個性推銷方式罷了。

當然話說回來，

除積碳最可靠的方法依然還是用科學的方法清洗，

一般用積碳清洗劑從火花塞孔灌入氣缸，等待若干分鐘後再用吸管將氣缸裡的清洗劑吸走，透過內窺鏡能一目瞭然看見清洗之後的效果。

另外，在完成積碳清洗後，建議一併更換機油。這是因為被分解掉積碳殘留物，有一定機率會隨發動機內的機油一起流入油底殼，造成對機油的二次汙染。

很多人說清洗劑是智商稅，那麼使用了清洗劑到底有沒有用？

舉個例子：就好比是

洗潔精來沖洗充滿油漬的鍋碗瓢盆

，有沒有效果呢？

所以，汽車清洗劑加入後

視覺化積碳清洗就能徹底解決這個問題。

，就看個人看法和使用習慣了。

要想經濟實惠，方便好用，汽車清洗劑也是一個非常不錯的選擇。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下很多內行人都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，

如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款內行人都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

7大獨家除碳配方，

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肯定是有一定效果的

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碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，

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一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

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