保時捷911達喀爾版，專用於越野的911跑車你見過嗎？

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關鍵詞：全地形輪胎、高離地間隙、越野裝備、最慢911

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保時捷近期推出了911達喀爾版本，與當前在售的其他911形成鮮明對比，這是底盤最高、過彎速度最慢，極速最低的911，但也是越野能力最高的911，新車致敬保時捷在1984年在達喀爾拉力賽中的勝利，將在全球範圍內限量發售，911達喀爾版本有何特殊之處？下面我們來詳細解讀。

911達喀爾版本和標準911的差異

911達喀爾最大的特點就是高底盤設計，離地間隙更高，相比標準911卡雷拉高了50毫米，

標配的底盤升降系統

可以將前後軸再升高30毫米，透過能力達到越野SUV的水平，為了保證在高重心下也有良好的操控性，保時捷對避震和阻尼進行了重新設計，可以吸收高速越野或者衝沙時崎嶇地形對車輪的衝擊力，在彎道中減少側傾。

底盤升降系統不僅為了提高越野能力，更是考慮到在公路上高速行駛時的穩定性，當車速超過170km/h時，升高的30毫米會自動歸位，降低重心，提高安全性。

輪胎方面保時捷和倍耐力聯合開發了專用的

Scorpion All Terrain Plus

全地形

輪胎

，前部尺寸為 245/45 ZR 19，後部尺寸為 295/40 ZR 20，厚實的胎面花紋深 9 毫米，加強的側壁和螺紋由兩個胎體簾布層組成，越野時在鬆軟的地形中更具抓地力，同時降低了爆胎的風險，此外達喀爾版本提供倍耐力 P Zero 夏季和冬季輪胎供選。

在車身設計上，車尾採用碳纖維複合材料製成的固定式擾流板，車頭的行李箱蓋（發動機後置）也使用同樣的材料，兩個出風口設計與911 GT3相同。達喀爾版本也增加了一些越野元素，比如前後安裝的紅色鋁製拖車鉤，在陷車時拖車更方便。輪拱加寬以容納更大的越野輪胎。前後保險槓和側門檻上安裝了不鏽鋼保護元件，重新設計的前端側進氣口也覆蓋了不鏽鋼格柵，防止飛石衝擊或者越野時剮蹭。

911達喀爾的車頂有一個12 伏電源插座，用於選裝車頂行李架的前燈。而行李架本身也是跑車中很少看到的配件，可以承重42公斤，裝下油罐、水罐、摺疊鏟、牽引板等越野裝備毫無問題，車主還可以選裝車頂帳篷，撐起後可以在戶外休息。

2023款保時捷

911達喀爾

的實用性

第一駕駛/越野

911達喀爾版本搭載的是3。0T的雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，最大功率為480馬力，峰值扭矩570Nm，匹配8速PDK雙離合變速箱和全輪驅動系統，從靜止加速到100km/h僅需3。4秒，和其他911跑車無異，但由於使用了高底盤和全地形輪胎，最高車速被電子限制在240km/h，相比其他911超過300km/h的極速，達喀爾版本是當前最慢的911。

為了保證在越野時操控更靈活，達喀爾版本標配了後橋轉向系統，可以虛擬縮短軸距，降低轉彎半徑，低速越野時轉向更敏捷，此外還使用了911 GT3 的發動機支架和 PDCC 防側傾穩定系統，彌補高底盤帶來的操控性下降。

達喀爾版本還引入了兩種新的駕駛模式，可以用方向盤上的旋轉開關進行選擇。第一種是拉力賽模式，適合鬆散、不平坦的表面，比如鄉間砂石路面或者沙漠衝沙；第二種是越野模式，此時離地間隙自動升高，帶有起步控制系統，透過能力更強。

第二乘坐

標準911為四座，而達喀爾版本拆除了後排座椅，採用輕型玻璃和輕型電池，以降低重量，四驅的達喀爾版本僅重1605kg，比常見的越野輕幾百公斤，同時標配全桶形座椅，在高速越野時身體更穩定，如果你注重越野時的安全，還可以選裝翻車保護杆、六點式安全帶和車載滅火器。

第三個性化

911達喀爾版本也是最具個性化的911之一，可以選擇拉力賽設計套裝，其造型與 1984 年贏得達喀爾拉力賽的911賽車相呼應，在車輛側面，車主可以在 0 到 999 之間選擇一個單獨的比賽編號。白色噴漆輪輞和紅色尾燈帶與標準車輛形成鮮明對比，讓外觀更加獨特。

選車偵探觀點

：越野能力、個性化和致敬經典的設計讓911達喀爾版本備受關注，雖然價格接近300萬，但限量2500臺的全球配額已經所剩無幾，你覺得這款“不務正業”的最慢911怎麼樣？歡迎討論。