本田1.5T動力上榜！2022年沃德十佳動力釋出

在新能源汽車盛行的時代裡，純內燃機還有未來嗎？相信這是很多消費者都比較關注的一個問題。

在近日，美國權威汽車雜誌《Wards Auto World》評選出2022年度沃德十佳動力系統，你沒有看錯，是十佳動力系統，並非以前熟悉的十佳發動機。該榜單釋出後，引起海內外網友一片爭論，雖爭議性很大，但《Wards Auto World》作為汽車界最具影響力的雜誌，其所發表的榜單向來具有很強的公正性和說服力。

在今年沃德十佳動力系統榜單中，僅剩下3款純燃油發動機，其餘都是純電動系統和插電式混動系統佔據，相比2021年沃德十佳多了一款純燃油發動機，這是否意味著內燃機又可以了？

先來看純燃油發動機，第一款是本田1。5T VTEC 直列四缸發動機，目前主要搭載在謳歌Integra A-Spec和本田思域si等車型上，這是一款高轉速、自由旋轉和設計精良的發動機，與國內搭載在思域、雅閣等車型的1。5T發動機有一定區別。

這款發動機最大功率204馬力，峰值扭矩260牛·米（擁有1800-5000rpm的寬泛扭矩轉速），傳動系統匹配6擋手動變速箱，並配備限滑差速器，大幅度提升操控性。同時這套動力系統還非常省油，實測油耗7。8L/100km。這款發動機要是引入國內，並搭載在本田思域、型格等車型上就好了。

第二款是日產1。5T三缸發動機，一提到這款發動機，可能很多人都準備口吐芬芳了，但你不得不服它是2022沃德十佳動力系統之一，且是為數不多純燃油發動機。在評委眼中，日產這款發動機具有穩定的燃油經濟性和良好的動力輸出，整體平順性也非常不錯。

這款1。5T三缸發動機擁有14。0：1壓縮比，能夠更大限度去節油，而需要動力時，又可達到8。0：1的壓縮比。具體引數方面，該發動機最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，NEDC工況油耗僅5。8L/100km。這款發動機無論是技術還是動力效能都非常出色，奈何國人對於三缸發動機一直持有偏見態度。

第三款是Jeep的3。0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，搭載在新款Jeep Grand Wagoneer，對於這款車相信都挺陌生的，因為它自始至終都沒有引進到國內銷售，新車定位為大型SUV，整體尺寸與林肯領航員、賓士GLS和理想L9相當。

這款發動機最大功率517馬力，峰值扭矩678牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱以及標配“Quadra-Trac II”四驅系統和空氣懸架。在這個小排量發動機當道的時代裡，還有6缸發動機上榜實屬不易，不過遺憾的是，該車引入國內的機率非常渺茫。

然後在看看混合動力系統這一邊，共有兩款混動系統上榜，分別是來自豐田的3。5T V6油電混合動力系統和Jeep的2。0T插電式混合動力系統。前者搭載在豐田坦途i-FORCE MAX車型上，系統綜合功率443馬力，綜合扭矩790牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，擁有5400kg的牽引力和880kg的有效載重，妥妥的生產工具。

後者搭載在Jeep大切諾基4xe車型上，系統綜合功率381馬力，綜合扭矩637牛·米，匹配8速自動變速箱，擁有2722kg的牽引力。此外，還搭載了17kWh的電池組，可提供40km的純電續航。

這兩套混合動力系統最有可能引入國內是豐田的3。5T V6混合動力系統，未來有可能搭載在雷克薩斯LS、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX等車型上。

最後五款就是純電動系統，其一是搭載在福特F-150 Lightning上的純電動系統，系統最大功率可達588馬力，峰值扭矩1051牛·米，擁有4500kg的牽引力和515公里的純電續航里程，是美國人最喜歡的皮卡車之一。該車在2022進博會上迎來國內首發，大機率會引入國內銷售，純燃油版的福特F-150售價68。68萬元，純電動版預計得80萬元以上。

其二是搭載在GMC Hummer EV上的純電的系統。新車定位為大型SUV，造型非常硬核，在北美市場上市後便收穫9萬個訂單，它配備了三電機e4WD驅動系統（包含扭矩向量控制），三電機最大功率1014馬力，峰值扭矩1085牛·米，百公里加速時間僅需3秒。

同時還可以支援800伏高壓直流快充，EPA工況純電續航里程約為483公里。該車在去年的進博會上就已亮相，已否會引入國內依然是個未知數。

其三是搭載在賓士AMG EQS的純電動系統，目前該車已經在國內上市，售價高達174。56萬元，如此高昂的售價，其動力效能自然非常強悍，搭載前後雙電機，最大功率639馬力，官方百公里加速時間僅3。5秒，CLTC純電續航里程為601公里。

其四是搭載在Lucid Air的純電動系統，對於這款車，相信大家還是有點熟悉的，它對標的車型正是特斯拉Model S，而且今年也獲得2022沃德十佳內飾。

相比與內飾，這款車的效能令人聞風喪膽，其中雙電機版本最大功率便達到1126馬力，而三電機版本最大功率達到了恐怖的1217馬力，0-96公里/小時加速時間為2秒。續航里程最大可達到832公里，完美兼顧效能與續航。

最後一款是搭載在現代IONIQ 5的純電動系統，這款車在歐洲非常火爆，去年更是成為英國最佳純電動車。不過這款車的亮點並非效能，而是其超大軸距、先進輔助駕駛系統以及相對親民的售價。而此次獲得沃德十佳動力也是挺意外，其後驅版車型最大功率僅218馬力，四驅版車型最大功率306馬力，相比以上幾款效能怪獸，確實不值得一提。

另外值得一提的是，今年共有 29 款車輛接受了評估，其中 17 款新能源車包括 11 款 純電動、4 款插電式混合動力車和 2 款混合動力車；以及12款純燃油車，共計7臺 4 缸發動機、兩臺6 缸發動機、兩臺V8發動機和一臺 3 缸發動機。而評分標準是基於馬力、扭矩、NVH 管理、觀察到的效率和車載新技術。

所以凡是上榜都是很有實力的，這點大家不用去置疑，以上就是今年的沃德十佳動力系統，大家有什麼想說的？